İkinci el EV işlemlerinde şeffaflık ve güven sağlamaya odaklanan Recurrent Auto tarafından yapılan bir araştırmaya göre, ABD’de EV’nin benimsenmesi beklenenden çok daha hızlı gerçekleşiyor. Araştırma, Toyota Motor Kuzey Amerika’nın satışlardan sorumlu başkan yardımcısı Jack Hollis’in yaptığı bir açıklamayla doğrudan çelişiyor ve ona meydan okuyor.
Hollis’e göre, pilli elektrikli araçların kitlesel olarak benimsenmesi için tüketici talebi, herkesin istediği kadar hızlı gelişmesi için yeterli değil. Akülü elektrikli araçların maliyetinin çok yüksek olduğunu ve altyapının aküleri evden uzakta şarj etmeye hazır olmadığını da sözlerine ekledi.
“Piyasanın hazır olduğunu düşünmüyorum. Altyapının hazır olduğunu düşünmüyorum. Ve bir tane satın almaya hazır olsanız ve bunu karşılayabilecek olsanız bile… hala çok yüksekler,” dedi Hollis.
Tekrarlayan Otomatik: EV’nin benimsenmesi beklenenden daha hızlı gerçekleşiyor
Recurrent CEO’su ile yaptığı röportajda Scott Case, Boston Consulting Group’un (BCG) 2018’den bu yana EV’nin benimsenmesi için her yıl bir pazar tahmini yayınlayan bir çalışmasının gözlemini paylaştı.
Scott bana Recurrent’ın BCG’nin aynı analizi 2018’den beri dört kez tekrarladığını ve her seferinde yanlış anladığını fark ettiğini söyledi.
“Bunu her yaptıklarında gördüğümüz şey, tahminlerini kaçırdıkları ve her seferinde çok düştükleri.”
Gerçekten ilginç olanın, BCG’nin tahminini görmeleri olduğunu ve tüm veri ve modellere sahip olmalarına rağmen, “Elektrikli araçların benimsenmesinin ne kadar hızlı gerçekleşeceğini sistematik olarak tahmin etmekte olduklarını” fark ettiklerini söyledi.
Kredi: Tekrarlayan Otomatik
Yukarıdaki grafik, BCG’nin 2030 için EV satış projeksiyonunun her rapor yayınladığında nasıl değiştiğini göstermektedir. BCG’ye göre, ABD’de 2030 için EV satış tahminleri büyümeye devam etti:
2018 raporunda %21 2020 raporunda %26 2021 raporunda %42 2022 raporunda %53
Scott ve Recurrent’daki ekibin garip bulduğu şey, dört yıl içinde, 2030 için ABD EV satış tahminlerinin iki kattan fazla artarak tahmini %21’den %53’e çıkmasıydı.
Scott, otomobil pazarının ne kadar hızlı geçiş yaptığını sürekli olarak gözden kaçıran tek şirketin BCG olmadığına dikkat çekti.
“Piyasanın benimsenmesi, geçmişteki herhangi bir andan daha hızlı gerçekleşiyor. Bu, onu ne zaman tamamlayacağımızla veya sayıların zaten ne olduğuyla ilgili değil. En iyi endüstri uzmanlarının bunun ne kadar hızlı olacağına dair tahminleri bu.”
“Şimdi ile 2030 arasında hâlâ sekiz yıl var. Bu daha kaç kez tahmin edilecek? Sonunda, doğru anlayacaklar çünkü 2030’da olacağız ve yanmalı motorlara karşı EV olan kaç arabanın satıldığını tam olarak bileceğiz. Ancak bu benimseme tahmininin gittiği tek bir yön var.”
3 Ana Faktör
Scott, BCG’nin modelinde kullandığı üç ana faktörü gözden geçirdi.
“Birincisi, pil fiyatları için projeksiyonlar nelerdir? Bu, EV’lerin maliyetinin büyük bir bileşenidir. İkincisi, araç seçiminin nasıl göründüğü ve kaç otomobil üreticisinin farklı modelleri benimsediği. Üçüncüsü ise hükümet politikası değişiklikleri. Bu üç faktörü ve 2018-2022 modellerini düşündüğünüzde, neyin değiştiğini bir şekilde anlayabilirsiniz.”
Scott, 2018’e kadar geçen otuz yılda lityum iyon pil fiyatlarında %97’lik bir maliyet düşüşü olduğunu da sözlerine ekledi.
“2018’den bu yana maliyetteki düşüş düzleşti ve hatta geçen yıl boyunca tedarik zinciri zorlukları ve küresel sorunlar nedeniyle bir miktar arttı. Bu modelde olan şey bu değildi. Bu tahmine neden olan pil fiyatlarındaki değişiklikler değil.”
“Bence bu dört yıllık süre boyunca gördükleriniz ikinci faktör. Bu araç seçimidir ve kaç otomobil üreticisinin benimsediğini ve filolarına araç eklediğini gösterir. Bu, otomobil üreticilerinin tüketicilerin ne almak istediğini nasıl anladıklarının bir işlevi. Bunun bir yasak ya da vergi indirimi olsun herhangi bir hükümet politikası değil, piyasa talebinin gerçek bir yansıması olduğunu söyleyebilirim.”
Scott, gelecek yıl Tesla Model Y’nin herhangi bir vergi kredisinden yardım almadan küresel en çok satan araç olacağına dikkat çekti.
“Hangi arabayı çaldığını biliyor musun? Toyota Camry.”
BCG’nin 2022 tahmininin içermediği bir şey, daha geçen ay imzalanan Enflasyon Azaltma Yasası’nın etkileriydi. 2022 tahmininde yansıtılmayan bir başka şey de, Kaliforniya’nın 2034’te benzinli araçların satışına ilişkin önerdiği yasaktı.
“Kaliforniya, 2035’te yeni ICE satışlarındaki toplam yasağı geçti. Yaşadığım Washington Eyaleti, bağlayıcı değil, ancak 2030’a yakın. Bunlardan herhangi birine gerçekten ihtiyaç duyulacağından emin değilim çünkü pazarın bu satış projeksiyonları gerçekleşmeden çok önce geçişi halledeceğini düşünüyorum.”
“BCG tahmininin en son çalışması ilkbahardaydı. Modeli ilkbaharda çalıştırdılar ve Haziran ayında yayınladılar. Bu noktada, Enflasyon Azaltma Yasası ölmüştü. Herkes EV vergi kredisinin öldüğünü ve bittiğini düşündü. Bu onun etkisini bile yansıtmıyor. Bu modelin 2023’te bir sonraki çalıştırılışında, on yıllık EV vergi kredisinin ve 2035 için Kaliforniya benzinli araba yasağının etkisini görmenizi beklerdim.”
Ayrıca, pazarın yürürlüğe girmeden önce EV’lere ne kadar hızlı geçiş yapması nedeniyle yasaklara muhtemelen ihtiyaç duyulmayacağını da söyledi. Vergi kredilerini ve değişen hükümet politikalarını hesaba kattıklarında tahmin büyük olasılıkla daha da yüksek olacaktır.
“Burada büyümek için yer var.”
Not: Johnna bir Tesla hissedarıdır ve misyonunu desteklemektedir.
Geri bildiriminiz önemlidir. Herhangi bir yorumunuz, endişeniz varsa veya bir yazım hatası görürseniz, bana johnna’dan e-posta gönderebilirsiniz. @JohnnaCrider1
ABD EV’nin benimsenmesi beklenenden daha hızlı gerçekleşiyor
