Tesla, yeni nesil araçlarının ve 2030 için 20 milyon EV hedefinin, 4680 pil üretimini ölçeklendirme yeteneğine bağlı olacağı fikrine oldukça açık. Bu görev, en azından uzmanlara göre, özellikle zorlayıcı olduğunu kanıtladı.
Yaklaşık iki yıl önce Pil Günü’nde tanıtılan 4680 hücrenin Tesla’ya önemli üretim maliyeti düşüşleri ve verimlilik sağlaması bekleniyor. Alandaki birkaç uzmanın açıklamalarına göre, daha büyük hücrelerin ve kuru kaplama elektrot işleminin kullanılması Tesla’nın bir Model Y pilinin maliyetini yarıya indirmesini sağlayabilir.
Tesla’ya yakın olduğu veya en azından şirketin yeni pil teknolojisine aşina olduğu bildirilen on iki uzman, içgörülerini Reuters ile paylaştı. 12 uzmandan dokuzunun Tesla ile yakın bağları olduğu bildirilirken, üçünün kapsamlı bir yıkım yoluyla şirketin önceki pil teknolojisini kapsamlı bir şekilde inceledikleri bildirildi.
Yayının kaynaklarına göre Tesla, 4680 hücresini başarılı bir şekilde yayma hedefinin henüz yarısında. EV üreticisi, daha büyük hücrelerin kullanımından zaten faydalar görüyor olsa da, Tesla’nın kuru kaplama elektrot sürecini ölçeklendirmede hala zorluklar gördüğü bildiriliyor.
Uzmanlara göre bunun nedeni, Tesla’nın kuru kaplama elektrot işleminin çok yeni ve kanıtlanmamış olmasıydı ve şirketin faaliyetlerini tasarrufların önemli hale geldiği noktaya kadar ölçeklendirmede hala sorun yaşıyor olmasıydı. Yine de yayın kaynakları, Tesla’nın muhtemelen gelecek yıl 4680 hücreli kuru kaplama elektrot sürecini tam olarak uygulayabileceğini belirtti.
2019 Nobel ödüllü ve lityum-iyon pil öncüsü Stan Whittingham, Tesla’nın 4680 pil üretim rampası ile ilgili zorlukları nihayetinde çözeceğine inanıyor, ancak Elon Musk’ın yeni nesil piller için hedef zaman çerçevesi konusunda fazla iyimser olabileceğini de kaydetti. açarak yaymak. “Bence çözecek ama istediği kadar hızlı olmayacak. Gerçekten test etmek biraz zaman alacak, ”dedi Whittingham.
Reuters kaynakları, 4680 pilin kullanılmasından kaynaklanan tüm potansiyel verimliliklerin gerçekleştirilmesi durumunda, Model Y’nin 4680 yapısal pilinin üretim maliyetinin, yaklaşık 5.000-5.500 ABD Doları’na düşebileceğini ve bu da 2170’lik bir paketin maliyetinin kabaca yarısına düşebileceğini kaydetti. Şimdiye kadar Tesla’nın, esas olarak daha büyük hücreler kullanması nedeniyle yaklaşık 2.000 ila 3.000 dolar değerinde maliyet tasarrufu gördüğü bildiriliyor.
Tesla’nın 2170 pil paketleri ile şirketin Model Y için yaklaşık 4.400 hücre kullandığı bildiriliyor. 2170 paketlerinin ayrıca, tamamen elektrikli sisteme entegre edilebilecek bir pil oluşturmak için kaynaklanması gereken 17.600 nokta (hücre başına yaklaşık dört kaynak) gerekiyor. karşıdan karşıya geçmek. Bu, 4680 hücrenin kullanılmasıyla önemli ölçüde azalır. Uzmanlar, Tesla’nın Model Y 4680 yapısal paketi için yalnızca 830 hücreye ihtiyaç duyduğunu ve her hücre için yalnızca iki kaynak noktası olduğundan, araç başına toplam kaynak noktasının yalnızca 1.660 noktaya düştüğünü belirtti.
Ancak Tesla, 4680 piliyle tonlarca ilerleme kaydetmiş olsa da ve şirket daha büyük pil kullanımı nedeniyle zaten tasarruf görse de, EV üreticisinin hala kuru elektrot sürecini yönetmesi ve ölçeklendirmesi gerekiyor. Bu yapıldıktan sonra Tesla, yeni nesil pillerinin kutsal kâsesine etkili bir şekilde ulaşabilir. “Pil hücresini doldurmak, verimliliği artırmada çok yardımcı oldu, ancak bir bütün olarak hücre için %50 maliyet tasarrufu sağlamak başka bir konu. Bu, Tesla’nın kuru kaplama sürecini bir fabrikada başarılı bir şekilde uygulayıp uygulayamayacağına bağlı olacak” dedi.
Uzmanlar Tesla’nın 4680 pil üretim rampasını ve zorluklarını açıklıyor
