एलोन मस्क की हाइपरलूप अवधारणा के लिए विचार निश्चित रूप से दिलचस्प है, लेकिन इसे सरकार के पैसे का उपयोग करके नहीं खोजा जाना चाहिए। यह, कम से कम, अमेरिकी परिवहन विभाग के सचिव पीट बटिगिएग के अनुसार है।
सोमवार को हाल ही में प्रश्नोत्तर सत्र के दौरान, बटिगिएग ने नए और उभरते परिवहन नवाचारों के लिए बिडेन प्रशासन के दृष्टिकोण पर चर्चा की। “हम सभी रोमांचक विचारों के बारे में हैं जो एक अंतर डाल सकते हैं। लेकिन क्या हम बात कर रहे हैं [electric vehicles] या हाई स्पीड रेल, प्रौद्योगिकियां जो आज मौजूद हैं – जो आज एक अंतर ला सकती हैं – वह है जहां हमें शुरुआत करनी है, ”उन्होंने कहा।
बटिगिएग ने यह भी नोट किया कि मस्क का हाइपरलूप विचार “सुपर दिलचस्प” है और एक ऐसा है जिसे शायद खोजा जाना चाहिए। हालांकि, अमेरिकी परिवहन सचिव ने यह भी कहा कि “हम शायद इसे अपने समय पर नहीं आजमाएंगे।”
बटिगिएग ने इस बात पर प्रकाश डाला कि हाइपरलूप प्रौद्योगिकियां अभी भी वास्तविक दुनिया में अप्रयुक्त हैं। उन्होंने सिस्टम के डिजाइन की व्यवहार्यता के बारे में भी आपत्ति व्यक्त की। बटिगिएग की चिंताएं अतीत में संशयवादियों द्वारा इस विचार के खिलाफ किए गए बिंदुओं को प्रतिध्वनित करती हैं, जिनमें से कुछ ने नोट किया है कि हाइपरलूप के निकट-वैक्यूम सुरंगों के उपयोग से सिस्टम को बनाए रखना मुश्किल और महंगा हो जाएगा।
बटिगिएग ने अपने हिस्से के लिए, इस बात पर प्रकाश डाला कि अमेरिका उच्च गति रेल प्रणालियों की गुणवत्ता, कार्यक्षमता और सीमा में अन्य विकसित देशों से बहुत पीछे है। तस्वीर में जापान जैसे देशों के बिना भी – जिसमें एक परिपक्व हाई-स्पीड रेल सिस्टम है – अमेरिका अभी भी उज्बेकिस्तान जैसे अन्य देशों से पीछे है, जिसकी हाई-स्पीड रेल लाइन 155 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने में सक्षम है।
दूसरी ओर, अमेरिका में “हाई-स्पीड” NYC से DC Amtrak Acela मार्ग है जो लगभग 66 मील प्रति घंटे की औसत गति है। “यूरोपीय नागरिक या जापानी नागरिक या उस मामले के लिए, तुर्की या मोरक्को में किसी के पास बेहतर यात्री रेल तक पहुंच क्यों होनी चाहिए? कोई अच्छा कारण नहीं है,” बटिगिएग ने कहा।
अमेरिकी परिवहन सचिव को लगता है कि मस्क का हाइपरलूप विचार दिलचस्प है, लेकिन सरकार के पैसे पर नहीं
