जैसे-जैसे दुनिया भर की सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) तेजी से आम होते जा रहे हैं, उन्हें समायोजित करने के लिए कई बुनियादी ढांचे में बदलाव की आवश्यकता होगी। एक उदाहरण में पार्किंग गैरेज का डिज़ाइन शामिल है, जिसके बारे में कुछ लोगों का कहना है कि ईवी के भारी वजन को समायोजित करने के लिए अद्यतन अग्नि सुरक्षा प्रोटोकॉल और अतिरिक्त संशोधनों की आवश्यकता होगी।
यूनाइटेड किंगडम के इंस्टीट्यूशन ऑफ स्ट्रक्चरल इंजीनियर्स ने इस साल की शुरुआत में पार्किंग गैरेज के लिए एक नया डिजाइन मार्गदर्शन जारी किया, जिसमें ईवी वजन, चार्जिंग पहुंच और कम शोर स्तर से लेकर अग्नि सुरक्षा विचारों (सीएनबीसी के माध्यम से) तक संरचनाओं से संबंधित विषयों की एक विस्तृत श्रृंखला की ओर इशारा किया गया। मार्गदर्शन में गैरेज के डिजाइन के लिए सुझाव शामिल हैं जो बहुमंजिला, भूमिगत या बस कार्यालयों या आवासीय भवनों के अंदर स्थित हैं।
शायद पार्किंग गैरेज के लिए मार्गदर्शन में शामिल सबसे महत्वपूर्ण विषय – जिसे यूके में मल्टी-स्टोरी कार पार्क कहा जाता है – ईवीएस में उपयोग किया जाने वाला बैटरी हार्डवेयर है, जो उन्हें आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों की तुलना में बहुत भारी बनाता है। बढ़ी हुई रेंज के मॉडल और वाहन वर्गों की व्यापक अवधि के साथ, भविष्य में ईवी का वजन संभवतः भारी होता रहेगा।
संस्था ने रिपोर्ट में लिखा है, “यह अतिरिक्त भार और बदलती अग्नि सुरक्षा आवश्यकताएं न केवल नए कार पार्कों के लिए, बल्कि मौजूदा संरचनाओं के लिए भी विचारणीय हैं।”
समूह के अनुसार, औसत वाहन वजन 1974 में 1.5 मीट्रिक टन (3,307 पाउंड) से बढ़कर इस वर्ष लगभग 2 मीट्रिक टन (4,409 पाउंड) हो गया है। एक उदाहरण के रूप में, टेस्ला का आगामी साइबरट्रक एक स्टेनलेस स्टील विशालकाय है, जिसका वजन लगभग 5,000 और 8,000 पाउंड (2.3 से 3.6 मीट्रिक टन) के बीच होने की उम्मीद है।
इंस्टीट्यूशन फेलो और मार्गदर्शन के सह-लेखक क्रिस व्हैपल्स ने यह भी नोट किया है कि कुछ नए ईवी 3 मीट्रिक टन (6,614 पाउंड) से अधिक के हैं।
“ध्यान में रखने वाली बात यह है कि यदि आप चाहें तो जो नुकसान पहुंचाते हैं, वे भारी वाहन हैं – वे वाहन नहीं जो 40 साल पहले की तुलना में भारी हैं, लेकिन अभी भी कार पार्कों के लिए डिज़ाइन की क्षमता के भीतर हैं,” व्हापल्स ने सीएनबीसी के साथ एक साक्षात्कार में बताया। “हम अब एसयूवी, बड़ी कार्यकारी कारों – जीवाश्म ईंधन और बैटरी दोनों – और पिकअप ट्रकों की संख्या में वृद्धि देख रहे हैं, जो बेहद भारी हैं।”
व्हैपल्स ने भारी वाहनों के लिए मुट्ठी भर संभावित समाधानों का विवरण दिया है, जिसमें मुख्य रूप से पुराने गैरेजों को बढ़े हुए संरचनात्मक समर्थन के साथ फिर से स्थापित करने की आवश्यकता शामिल है, या तो उन विशिष्ट स्थानों पर जो कमजोर होने के लिए निर्धारित हैं या पूरी तरह से। उन्होंने यह भी नोट किया कि भारी वाहन पार्क करने के लिए भूतल पर रह सकते हैं, और गैरेज में प्रवेश करते समय कारों के वजन की जांच भी की जा सकती है।
व्हापल्स ने कहा, “यदि एक पिकअप अत्यधिक भरी हुई है और वह कार पार्क कमजोर है, तो यह एक संभावित आपदा होने की प्रतीक्षा कर रही है।” “हमने कहा, एक उद्योग के रूप में, हमें वास्तव में अपने कार पार्कों की जांच करनी चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि ऐसा नहीं होने वाला है। क्योंकि हम चाहते हैं कि जनता हमारे कार पार्कों और संरचनात्मक इंजीनियरों में विश्वास बनाए रखे।
मार्गदर्शन में विस्तृत एक और शीर्ष चिंता पार्किंग गैरेज में अग्नि सुरक्षा प्रोटोकॉल में सुधार करना था। व्हैपल्स का कहना है कि आग लगने का जोखिम केवल ईवी तक ही सीमित नहीं है, उन्होंने यह भी कहा कि गैसोलीन कारों में भी आग लग सकती है और स्थिति अधिक जटिल हो सकती है। हालांकि ईवी की आग को आईसीई वाहन की आग की तुलना में अधिक सामान्य नहीं माना जाता है, लेकिन उन्हें बुझाना विशेष रूप से कठिन हो सकता है, वह बताते हैं।
“वास्तव में ईवी की आग को बुझाना बहुत, बहुत मुश्किल है – खासकर अगर बैटरी में आग लगी हो, क्योंकि आपके पास बहुत अधिक ऊर्जा है जो बंद है,” व्हैपल्स ने कहा।
संभावित समाधानों के लिए, व्हैपल्स का कहना है कि स्प्रिंकलर सिस्टम आग के प्रसार को कम करने का एक महत्वपूर्ण तरीका हो सकता है, खासकर भूमिगत कार पार्कों में।
“हालाँकि स्प्रिंकलर सिस्टम कार में लगी आग को नहीं बुझाएगा, लेकिन यह कार पार्क के भीतर फैलने की दर को कम कर देगा, इसलिए यह लगातार…जिस कार में आग लगी है उसके बगल वाली कार को ‘बुझा’ रहा है, और उस कार को आग पकड़ने से रोक रहा है, व्हैपल्स बताते हैं।
मौजूदा गैरेज और नवनिर्मित निर्माण दोनों के लिए बड़े पैमाने पर ईवी अपनाने से पहले इन सभी और अधिक बिंदुओं पर विचार करने की आवश्यकता होगी। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) को उम्मीद है कि 2030 तक वैश्विक स्तर पर ईवी, बसें, वैन और भारी ट्रक 145 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएंगे, हालांकि सरकारी प्रयासों से यह संख्या और भी बढ़ सकती है। 2022 में, प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों सहित 10 मिलियन ईवी बेचे गए।
यह चर्चा टेस्ला की साइबरट्रक की प्रारंभिक रिलीज से पहले हुई है, जो अन्य विवरणों के अलावा अपने बड़े आकार के लिए व्यापक रूप से चर्चा में रही है। यदि भविष्य में कई ईवी भौतिक रूप से आईसीई वाहनों से बड़ी होंगी, तो समान रूप से बड़े पार्किंग स्थानों के साथ गैरेज बनाने की भी आवश्यकता हो सकती है। टेस्ला ने साइबरट्रक के लिए अपने सुपरचार्जर स्टेशनों पर कुछ व्यापक और लंबे पार्किंग स्थान तैयार किए हैं, एक ऐसा कदम जो सड़क के नीचे सभी पार्किंग संरचनाओं के लिए आवश्यक हो सकता है।
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ईवी अपनाने से पार्किंग संरचना डिजाइन पर अद्यतन मार्गदर्शन मिलता है
