随着电动汽车 (EV) 在世界各地的道路上变得越来越普遍，需要进行许多基础设施变革来适应它们。 一个例子包括停车场的设计，有人说这需要更新消防安全协议并进行额外修改，以适应电动汽车的重量。
英国结构工程师学会今年早些时候发布了一份新的停车场设计指南，指出了与结构相关的广泛主题，从电动汽车重量、充电通道和降低噪音水平到消防安全考虑因素（来自 CNBC）。 该指南包括针对多层、地下或仅位于办公室或住宅楼内的车库的设计建议。
也许停车库（在英国称为多层停车场）指南中最紧迫的主题是电动汽车中使用的电池硬件，这使得电动汽车比内燃机（ICE）汽车重得多。 随着车型范围的增加和车辆类别的扩大，电动汽车的重量未来可能会继续变得更重。
该机构在报告中写道：“这种额外的负载和不断变化的消防安全要求不仅是新停车场的考虑因素，也是现有结构的考虑因素。”
据该组织称，平均车辆重量已从 1974 年的 1.5 公吨（3,307 磅）增加到今年的近 2 公吨（4,409 磅）。 举个例子，特斯拉即将推出的 Cybertruck 是一款不锈钢庞然大物，预计重量在 5,000 至 8,000 磅（2.3 至 3.6 公吨）之间。
该机构研究员兼该指南的合著者 Chris Wapples 还指出，一些较新的电动汽车的重量远远超过 3 公吨（6,614 磅）。
“要记住的是，如果你愿意的话，造成损坏的是重型车辆，而不是比 40 年前更重但仍在停车场设计容量范围内的车辆，”沃普尔斯在接受 CNBC 采访时解释道。 “我们现在看到 SUV、大型行政车（包括化石燃料车和电池车）以及皮卡车的数量不断增加，这些车都非常重。”
瓦普尔斯详细介绍了重型车辆的一些潜在解决方案，主要包括需要对旧车库进行改造，增加结构支撑，无论是在确定较弱的特定位置还是整个车库。 他还指出，重型车辆可以停在底层，车库甚至可以在汽车进入时对其重量进行筛查。
“如果一辆皮卡严重超载，而停车场又很薄弱，那么潜在的灾难就会发生，”沃普尔斯补充道。 “我们说，作为一个行业，我们必须切实检查我们的停车场，并确保这种情况不会发生。 因为我们希望公众对我们的停车场和结构工程师保持信心。”
该指南中详细说明的另一个最重要的问题是改进停车场的消防安全规程。 沃普尔斯指出，火灾风险并非电动汽车所独有，他补充说，汽油汽车也可能引发火灾，使情况变得更加复杂。 他解释说，虽然电动汽车火灾并不比内燃机汽车火灾更常见，但扑灭起来特别困难。
“要真正扑灭电动汽车的火灾是非常非常困难的，特别是当电池着火时，因为你有太多的能量被锁定，”沃普尔斯说。
至于潜在的解决方案，沃普尔斯表示，喷水灭火系统可能是减轻火灾蔓延的重要方法，特别是在地下停车场。
“虽然喷水灭火系统不会扑灭汽车火灾，但它会降低停车场内的蔓延速度，因此它会不断地……‘扑灭’着火汽车旁边的汽车，并阻止那辆汽车着火， ”沃普尔斯解释道。
在大规模采用电动汽车之前，无论是现有车库还是新建建筑，都需要考虑所有这些以及更多的问题。 国际能源署 (IEA) 预计，到 2030 年，全球电动汽车、公共汽车、货车和重型卡车的保有量将达到 1.45 亿辆，不过政府的加大力度可能会进一步增加这一数字。 到 2022 年，电动汽车销量将达到 1000 万辆，其中包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。
此次讨论是在特斯拉首次发布 Cybertruck 之前进行的，该卡车因其大尺寸等细节而受到广泛讨论。 如果未来许多电动汽车的体积比内燃机汽车更大，那么也可能需要建造具有类似更大停车位的车库。 特斯拉在其超级充电站为 Cybertruck 推出了一些更宽、更长的停车位，这一举措可能对沿途所有停车设施都是必要的。
你怎么看？ 请通过 [email protected] 联系我，在 X 上找到我： @zacharyvisconti，或将您的提示发送给我们： 。
电动汽车的采用推动了停车结构设计指南的更新
