कंपनी का कहना है कि टेस्ला एफएसडी की लंबी रिलीज इसे ‘धोखाधड़ी’ नहीं बनाती है

टेस्ला फुल सेल्फ-ड्राइविंग की लंबे समय तक रिलीज इसे “धोखाधड़ी” नहीं बनाती है, कंपनी ने एक मामले को खारिज करने के प्रस्ताव में कहा।

टेस्ला वर्तमान में कुछ ऑटोपायलट और पूर्ण स्व-ड्राइविंग ग्राहकों से एक क्लास-एक्शन मुकदमे में शामिल है और हाल ही में सैन फ्रांसिस्को में यूएस डिस्ट्रिक्ट कोर्ट के साथ मामले को खारिज करने के लिए एक प्रस्ताव दायर किया है। उस प्रस्ताव में, टेस्ला के वकीलों द्वारा एक बयान दिया गया था जिसे कुछ मीडिया रिपोर्टों द्वारा संदर्भ से बाहर कर दिया गया हो सकता है।

प्रस्ताव की एक प्रति प्राप्त की, और यहाँ वह है जो हमने पाया।

एफएसडी पर कुछ पृष्ठभूमि की जानकारी के बाद, टेस्ला ने नोट किया कि प्रत्येक अभियोगी ने एक वाहन खरीदा, और “सभी को छोड़कर सभी कथित तौर पर एफएसडीसी पैकेज खरीदते हैं।” (FSDC पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमता के लिए एक परिवर्णी शब्द है।)

“वादी खरीद के समय जानते थे कि उनकी कारें पूरी तरह से स्वायत्त नहीं थीं। और वे जानते थे कि अधिक पूर्ण स्वायत्तता की समयरेखा सॉफ्टवेयर विकास और विनियामक अनुमोदन सहित कई कारकों पर निर्भर थी। फिर भी अब वे टेस्ला पर मुकदमा करते हैं, शिकायत करते हैं कि उनकी कारें पूरी तरह से स्वायत्त नहीं हैं।

दस्तावेज़ में उल्लेख किया गया है कि नामित वादियों में से चार में से चार के पास टेस्ला के साथ वैध मध्यस्थता समझौते हैं जिन्हें लागू किया जाना चाहिए और उनके सभी दावों को कवर करना चाहिए। एक अभियोगी जिसने बाहर निकलने का विकल्प चुना, “दोषों से भरी एक समेकित शिकायत को आगे बढ़ाया, और उसे खारिज कर दिया जाना चाहिए।”

वादी ने “अपने वाहन और वैकल्पिक सॉफ्टवेयर पैकेज को खरीदने के पांच साल बाद बहुत देर से मुकदमा दायर किया, उसके किसी भी दावे के अर्जित होने के बाद। उनके सभी दावे समयबद्ध हैं और उन्हें खारिज कर दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, सैकड़ों-अनुच्छेद, वर्णनात्मक शिकायत एकल संज्ञेय कानूनी सिद्धांत का समर्थन करने में विफल रहती है। शिकायत में पार्टियों के लिखित अनुबंध या टेस्ला की कार वारंटी का कोई उल्लेख नहीं है। इसके बजाय यह कथित रूप से टेस्ला द्वारा दिए गए कई बयानों को चुनता है और धोखाधड़ी और वारंटी के उल्लंघन के दावों का निर्माण करने का प्रयास करता है।

टेस्ला के वकीलों ने एफएसडी और विफलता के संबंध में उस शीर्षक-योग्य सहित कई बयान दिए। हालांकि, वकीलों ने कभी दावा नहीं किया कि एफएसडी विफल रहा है। दस्तावेज़ में, वकीलों ने बताया कि शिकायत “टेस्ला द्वारा किए गए किसी भी बयान की पहचान नहीं करती है जो धोखाधड़ी थी।”

इसके अतिरिक्त, इसमें यह भी कहा गया है कि ऐसा कोई बयान नहीं दिया गया था कि टेस्ला के वाहन, जिनमें एफएसडीसी पैकेज से लैस वाहन भी शामिल हैं, वादी की खरीद के समय पूरी तरह से स्वायत्त थे। टेस्ला की वेबसाइट ने यह भी स्पष्ट किया कि वे वाहन नहीं थे।

टेस्ला के वकीलों ने उल्लेख किया कि वादी ने कथित तौर पर टेस्ला के ऑनलाइन और सार्वजनिक बयानों पर शोध किया और अपने वाहन खरीदने से पहले उनकी समीक्षा की। “ऑटोपायलट,” “उन्नत ऑटोपायलट,” या “पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमता” के लेबल का मतलब यह नहीं था कि वाहन पूरी तरह से स्वायत्त थे। टेस्ला के वकीलों ने यह भी नोट किया कि टेस्ला के उपयोगकर्ता नियमावली ने स्पष्ट रूप से इसे भी दिखाया।

वकीलों ने कहा, “न ही कोई उचित उपभोक्ता इस विश्वास के साथ टेस्ला वाहन खरीदेगा कि यह पूरी तरह से इन लेबलों पर आधारित है।”

इसके बजाय, प्रत्येक अभियोगी ने आरोप लगाया कि उन्होंने “खरीदने का फैसला किया [his or her] टेस्ला के ऑनलाइन और अन्य सार्वजनिक बयानों पर शोध, समीक्षा और भरोसा करने के बाद वाहन और ADAS पैकेज।”

वकीलों ने कहा, “अभियोगी का दावा है कि टेस्ला ने वादा किया था कि वाहन पहले से ही पूरी तरह से स्वायत्त थे जब वे खोखले छल्ले बेचे गए थे।”

“उनका दावा है कि टेस्ला ने ‘उचित समय के भीतर’ पूरी तरह से स्वायत्त क्षमताओं को जारी करने का वादा किया था, ‘उनकी खरीद का किराया बेहतर नहीं है।”

“कोई आरोप नहीं दिखाता है कि टेस्ला ने वादा किया था कि एफएसडीसी पैकेज एक निर्दिष्ट अवधि के भीतर पूर्ण स्वायत्तता को सक्षम करेगा। शिकायत में उद्धृत कई बयानों का एफएसडीसी पैकेज से भी संबंध नहीं था,” वकीलों ने कहा, यह कहते हुए कि यह वादी के दावों के लिए अप्रासंगिक है।

“इसके अलावा, उद्धृत बयान भी अक्सर योग्यता के साथ और योग्यता के अधीन थे कि आम जनता के लिए पूरी तरह से स्वायत्त क्षमताओं की रिहाई के लिए सरकार की मंजूरी की आवश्यकता होगी, एक चर जिस पर टेस्ला का कोई नियंत्रण नहीं था, और किसी भी नियामक मंजूरी की आवश्यकता होगी बड़ी मात्रा में डेटा यह दिखाने के लिए कि पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग मानव ड्राइविंग की तुलना में काफी सुरक्षित है।

वकीलों ने एक अन्य संघीय अदालत का हवाला दिया जिसने कहा कि इसी तरह के बयान “धोखाधड़ी का गठन नहीं करते हैं” क्योंकि वे संकेत देते हैं कि टेस्ला पूर्ण प्रतिनिधित्व नहीं कर रहा था जो वादी ने कहा था कि वह था।

“यहाँ भी ऐसा ही। विशेष रूप से बढ़े हुए नियम 9 (बी) मानक के तहत, कोई भी आरोप नहीं बताता है कि टेस्ला ने जो आकांक्षी बयान दिए थे, वे किसी तरह झूठे थे। रिचर्डसन, 2000 WL देखें।

“इसके विपरीत, शिकायत में आरोप प्रदर्शित करते हैं कि टेस्ला भविष्य में अधिक और बेहतर स्वायत्तता क्षमताओं को प्राप्त करने के लक्ष्य के साथ सॉफ्टवेयर अपडेट जारी करके अपनी ADAS तकनीक में लगातार सुधार कर रहा है।”

“दीर्घकालिक, आकांक्षात्मक लक्ष्य को प्राप्त करने में मात्र विफलता धोखाधड़ी नहीं है।”

उपरोक्त कथन के संदर्भ में, वकीलों ने बताया कि अदालतें अक्सर इस तर्क को खारिज कर देती हैं कि एक वादी टेस्ला की “समझौते के तहत प्रदर्शन करने में विफलता” की ओर इशारा करके धोखाधड़ी के इरादे को साबित कर सकता है।

2015 में सॉफ्टवेयर लॉन्च करने के बाद से, टेस्ला ने एफएसडी और स्वायत्तता की दिशा में काफी प्रगति की है। टेस्ला के पास दो एआई दिवस कार्यक्रम हैं जो विकसित और उपयोग की जा रही तकनीक की व्याख्या करते हैं। और टेस्ला ने तब से एफएसडी बीटा परीक्षण कार्यक्रम शुरू किया है, और आप हाल ही में टेस्ला एफएसडी बीटा समाचार यहां पढ़ सकते हैं।

प्रकटीकरण: जॉना $TSLA के शेयरधारक हैं और टेस्ला के मिशन में विश्वास करते हैं।

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