NASCAR は電動シリーズを検討している可能性があり、フォーミュラ E と電動ラリー クロスから多くを学ぶことができます。
今年の初めに、NASCAR が来年にもシリーズの電気バージョンを追求する可能性があるというニュースが流れた後、私は非常に興味を持ち、熱心な視聴者と迅速な批評家の両方から大量のメールを受け取りました. しかし、全員から明らかなメッセージが 1 つあります。 NASCAR はこれを 1 回しか実行できない可能性があるため、適切に実行する必要があります。
フォーミュラ E とラリー クロスの 2 つの非常に優勢な電気レース シリーズを見ると、多くの教訓が得られます。特に、どちらのシリーズも、今日の NASCAR のようにガソリン車を使用した既存のレーシング システムから派生したものです。 つまり、5 つの重要なポイントは、NASCAR の最初の電動化の試みに簡単に適用できます。
短いレース –
フォーミュラ E は、そのレース構造で何かに取り組んでいる可能性があり、すべてのレースは 1 日で完了し、実際のレース イベントは 45 分しかかかりません。 注目される期間がますます短くなる世界で、この差別化により、ヨーロッパのレース シリーズはかなり若い視聴者を獲得することができました。これは、NASCAR が必死に必要としているものです。
このスタイルのレースは、レースカーが常に 100% のバッテリーで稼働できること、ドライバーが離陸する必要がないこと、チームが「車の切り替え」を組織する必要がないことも意味します。 フォーミュラ E はこの教訓を難しい方法で学ばなければなりませんでした。NASCAR も同様に学ぶのが賢明でしょう。
車を可能な限り速くする –
人々がフォーミュラ E について話すとき、多くの人がフォーミュラ E をよりクリーンで、より環境に優しく、遅く、刺激の少ない F1 カーと見なしているのが悲しい現実です。 そして悲しいことに、これらの人々はある程度正しいです。 フォーミュラ E はデビューから多くのことを学びましたが、これはまだ克服できていない教訓、またはおそらく課題です。
では、これは NASCAR にとって何を意味するのでしょうか? これは、NASCAR が電動ドライブトレインで車両をさらに高速化し、最大のライバルよりも高速化するユニークな機会を持っていることを意味します。 新しい電気 NASCAR が現在のハイブリッド ドライブトレインのフォーミュラ 1 カーと並んでいる広告を想像してみてください。 ストックカーの方が速かったら、その広告はどれほど成功するでしょうか? いくつかのcreaming_eagle.mp3とギターソロを1つか2つ入れると、NASCARの素晴らしさが戻ってきます。
製造業者にいくらかの自由を与える –
フォーミュラ E で働いたことのある者として、多くのメーカーが何を求めているのか、なぜ一部のメーカーが FE を離れることを選択したのかを正確に伝えることができます。 設計の自由度が足りない。 メーカーは、これまで以上に、充電、バッテリーの化学、タイヤのコンパウンド、モーターのアーキテクチャ、バッテリー管理システム、およびその間のすべてをテストしたいと考えています。 そして悲しいことに、彼らはフォーミュラ E やラリー クロスではそのような自由を得ることができません。 NASCARが最初かもしれません！
現代の Nascar の前提は車の統一性ですが、チームが上に挙げたコンポーネントの 1 つだけを台無しにすることを許可されたとしても、彼らはつまずいてスポーツに参加することになります.
新しいテクノロジーを使用してレースを表示する –
Rally Cross は、レースをテレビで放映するという素晴らしい仕事をしました。 電気ドライブトレインの（比較的）静かな性質は、放送中に音楽を流すことができることを意味します. さらに、すべてのレースが 5 年前のケン ブロック ジムカーナ ビデオのように見えます。 ドローンは角を曲がる際に、車から数インチ以内に入ります。 コースにはこれまで以上に多くのジャンプやドリフトエリアがあります。 これらすべてが、実際に、または画面で見るためのよりエキサイティングなレースに追加されます.
NASCAR は何年も前からドライバー カメラの技術を習得してきましたが、音楽やドローンを追加することで、エクスペリエンスがさらに向上する可能性があります。 視聴者にレースが映画のように感じさせ、周りで起こっているレースのスピードと暴力を感じさせてください!
ドライバーキャラクターに寄りかかる –
これは NASCAR のアメリカ的な性質によるものかもしれませんし、おそらく私自身の性質によるものかもしれませんが、情熱に満ちたドライバーとその多くの癖が、NASCAR に独特の魅力を与えています。 レースカーがサーキットを回るのを見るだけでなく、よく悪口を言うパンクな新人と、良い最終レースが 1 つだけ必要で、車の中でタバコを吸うベテラン (レース中とレース後の両方) との戦いを見てください。 フォーミュラEはこの側面を作ろうとしており、ドライバーがパフォーマンス向上のために投票できるようにしていますが（NASCAR、そうしないでください）、彼らの洗練されたヨーロッパのドライバーは、ロイ「バックショット」ジョーンズと同じ興奮を提供しませんまたはディック・トリクル。
もっと、もっとエキサイティングなレース –
短いレースと同じように、その凝縮された走行時間でより良いレースが必要です。 私はフォーミュラ 1 の公平なシェアを見てきました。そして、ドライバーが最後から最初 (セルジオ・ペレス) またはその逆 (セルジオ・ペレス) まで行くのを見る興奮が大好きです。 ラリー クロスとフォーミュラ E は、常に興奮をもたらすものです。 追い越しは常に発生していますが、これは事故ではありません。 どちらのエレクトリック シリーズにも、一時的にドライバーをレーシング ラインから外すルールがあります (フォーミュラ E のアタック モードが最も良い例です)。 同時に、トラック上により多くのスペースを確保するためにマシンが縮小され、再びオーバーテイクが促進されました。
NASCAR が 1 分あたりにより多くの行動を促すことができれば、ドライバーと視聴者は同様に、より多くの注意を払う必要があります。
言うまでもなく、NASCAR の電動化に興奮しており、それが実現することを願っています。 同時に、レースと視聴体験の向上に専念することで、伝統的なレース シリーズに優れた結果をもたらし、最終的に NASCAR をトップ ティアのレース シリーズとして復活させることができます。
記事についてどう思いますか？ ご意見、ご質問、または懸念事項はありますか? william @ にメールを送ってくださいウィリアム・ライト. ニュースのヒントがある場合は、 までメールでお問い合わせください。
エレクトリック NASCAR シリーズがフォーミュラ E/ラリークロスから学べること
