ダッジは本日、電気自動車への移行を計画しているため、2023 年にチャレンジャーとチャージャーのモデルを廃止すると発表しました。
CNBCによると、ダッジは、ブランドが電化に向けて取り組んでいるため、2023年にガス動力のダッジチャレンジャーとダッジチャージャーモデルを廃止します。 これは、今年の秋に予定されている電動化されたダッジ・ラム 1500 の発表、2024 年に発表される予定の電動マッスルカー、さらに最近では、ジープやクライスラー。 ダッジの CEO であるティム・クニスキスは、ダッジ チャレンジャーとダッジ チャージャー モデルのこの変革が、新たな「マッスル カーの黄金時代」につながると考えています。
「6.2 リッター V 型 8 気筒エンジンで過給された鉄ブロックの時代は終わりです」とクニスキスはかつて語っています。
カナダのオンタリオ州にある Stellantis の Brampton 組立工場で生産された Dodge は、この工場で 300 万台以上の車両を製造してきました。 同工場で生産されたチャージャーは150万台、チャレンジャーは72.6万台が米国で販売された。
Stellantis の EV 開発計画はあまり加速しておらず、同社のブランド ファミリーは、電動化と炭素削減において他の大手メーカーに長い間遅れをとっています。 同社は、企業平均燃費と排出量で最下位にランクされています。
一方、複数のStellantisブランドは、ヨーロッパでの電気自動車販売の成功に親和性を示しています. フランスのブランド、プジョー、DS、シトロエンはいずれも電動モデルを販売している。 それにもかかわらず、アメリカのStellantisブランドはまだ完全な電気自動車を提供していないため、これらのイノベーションはまだ大西洋を越えて成功していません.
ジープ ブランドは、Stellantis が電化オプションを販売し、米国で成功を収めることができることを示しました。 ジープ ラングラー 4xe は、今年最も売れた PHEV であり、ブランドは現在、2030 年までに最初の電気自動車を提供することも計画しています。他の Stellantis ブランドは、ますます厳しくなる燃費と排出ガスに対応するために、同じことを余儀なくされる可能性があります。米国での規制。
Stellantis は激動の時代に EV 市場に参入する予定で、税額控除へのアクセスがこれまで以上に難しくなっている可能性があります。ジープは PHEV モデルを導入しましたが、Dodge ブランドはまだ同じことをしていません。 その他の課題には、多くのレガシー自動車メーカーが EV スペースに参入する際に直面した品質問題、チップ供給の確保、継続的なバッテリー材料、さらには生産の拡大などがあります。 同時に、彼らの競争はかつてないほど激しくなっています。
記事についてどう思いますか？ ご意見、ご質問、または懸念事項はありますか? william @ にメールを送ってくださいウィリアム・ライト. ニュースのヒントがある場合は、 までメールでお問い合わせください。
EV化でチャレンジャーとチャージャーを廃止するダッジ
