カリフォルニア州陸運局は、2023年6月8日木曜日、メルセデス・ベンツの自動運転システムを承認した。ドイツの自動車メーカーの自動運転技術は、テスラの完全自動運転よりも先に承認を取得した。
メルセデス・ベンツはカリフォルニア州DMVからの承認により、自動運転システムを搭載した車両の販売とリースが許可される。 州 DMV は、レベル 3 のメルセデス・ベンツの「DRIVE PILOT」システムを承認しました。これは、米国での自動運転技術の受け入れに向けた重要な一歩です。
背景として、運転自動化には 0 自動運転からレベル 5 自動運転まで少なくとも 6 つのレベルがあります。 レベル 0 ～ 2 では、道路を走行する際に人間による監視が必要です。 ただし、レベル 3 になると、車の自律システムが道路監視を処理します。 そのため、Mercedes-Benz の DRIVE PILOT システムでは、人間が車両と頻繁に対話する必要はありません。
人間のドライバーが時々システムをオーバーライドして一部のタスクを引き継ぐ必要があるため、シノプシスではレベル 3 の自律性を「条件付き自動化」と呼んでいます。 ただし、ドライブ パイロットは車両の環境を完全に検出し、そのエリアを操縦するための適切な運転タスクを評価できる必要があります。
これと比較すると、テスラのオートパイロットはレベル 2 の自動運転に分類されますが、それでも人間による監視が必要です。 しかし、テスラの完全自動運転機能はドライブパイロットと同等であると考える人もいます。 FSDのベータテスターの中には、テスラの自動運転技術がメルセデス・ベンツ・ドライブパイロットを超えていると主張する人もいるかもしれない。
自動運転車を取り巻く複雑さと安全性への懸念を考慮して、カリフォルニア州 DMV は、メルセデス・ベンツ ドライブ パイロット システムについていくつかの基本ルールを設定しました。 まず、ドライバーは日中の高速道路でのみシステムを使用できます。 Drive Pilot を使用する車両も時速 40 マイルを超えてはなりません。
ドイツの自動車メーカーは、米国で 2024 年の S クラスおよび EQS セダン車に Drive Pilot を提供する予定です。 カリフォルニア州の承認により、ドライブ パイロットはベイエリア、セントラル バレー、ロサンゼルス、サクラメント、サンディエゴの高速道路での使用が許可されています。 ネバダ州は今年初めにドライブパイロットを承認したため、この技術は南カリフォルニアとネバダを結ぶ州間高速道路で使用できるようになる。
メルセデス・ベンツ、テスラFSDよりも先にカリフォルニア州で自動運転技術の承認を取得
