أطلقت Uber برنامج تأجير Tesla الخاص بها مع Hertz منذ عام تقريبًا ، ونشرت الشركة تقريرًا عن تقدمها.
يوضح تقرير Uber ، الذي نشره المحلل داخل الشركة ، Rainer Lempert ، تفاصيل السنة الأولى من تشغيل برنامج تأجير Tesla. يركز التحليل في المقام الأول على استدامة البرنامج ، وكيفية تفاعل السائقين مع البرنامج الجديد ، ومدى إنصافه. بشكل عام ، حققت أوبر نجاحًا ، لا سيما في جهودها لإزالة الكربون ، لكن التقرير يفتقر إلى التركيز على كيفية تأثير البرنامج على أوبر نفسها.
يعد برنامج تأجير Hertz Tesla من Uber برنامجًا بسيطًا نسبيًا. مقابل 334 دولارًا أمريكيًا تقريبًا في الأسبوع (حسب الموقع) ، يتم منح السائق سيارة Tesla Model 3 والصيانة الأساسية والتأمين. علاوة على ذلك ، يتم منح سائقي المركبات الكهربائية دولارًا إضافيًا لكل رحلة ، يصل إلى 4000 دولار سنويًا ، للمساعدة في تعويض التكاليف. أخيرًا ، يتلقى السائقون في برنامج Hertz خصمًا بنسبة 45 ٪ على الشحن في مواقع شحن EVgo. أوه ، وستدفع لك أوبر 40 دولارًا للوصول إلى موقع التأجير في المقام الأول.
يبدأ تقرير السيد Lempert بالإحصائيات الأساسية المتعلقة ببرنامج تأجير Tesla. بدأت الشراكة والبرنامج اللاحق في أكتوبر 2021 ، واعتبارًا من أغسطس من هذا العام ، أكملت أكثر من 5 ملايين رحلة ، 40 مليون ميل ، وتم اختبارها في 30 سوقًا أمريكيًا مختلفًا. بدوره ، منع البرنامج 19.9 ألف طن متري من انبعاثات الكربون ، أو ما يقرب من 2.1 مليون جالون من الغاز ، من الاحتراق.
أكملت سيارات Hertz Tesla الرحلات في سان فرانسيسكو وأوكلاند خلال أسابيع 21 نوفمبر 2021 و 22 مايو 2022 على التوالي. نقاط بداية الرحلة ونهايتها متوترة لحماية الخصوصية. – الائتمان: Rainer Lempert / Uber
يصبح بحث السيد Lempert أكثر إثارة للاهتمام في تفاصيله المتعلقة بالأسواق التي يخدمها والسائقين الذين استخدموه. قبل كل شيء ، كان البرنامج بمثابة مساعدة كبيرة لشركة أوبر في تحقيق أهدافها التنفيذية. 95٪ من السائقين لم يسبق لهم قيادة سيارة كهربائية قبل دخول البرنامج ، ويعتقد 77٪ الآن أنهم إما سيبقون مع البرنامج أو يشترون سيارة كهربائية.
النسبة المئوية لأميال الرحلة التي أكملتها ZEVs (بما في ذلك سيارات Hertz Tesla) على منصة Uber في الولايات المتحدة. – الائتمان: Rainer Lempert / Uber
وكان الإنجاز النهائي الذي لوحظ في التقرير هو الإنصاف الذي حققه البرنامج. غالبًا ما يُنظر إلى المركبات الكهربائية على أنها وسيلة للطبقات المتوسطة والعليا ، لا سيما في الولايات المتحدة ، حيث يلاحظ الباحث أن التوزيع لا يزال مرجحًا بشدة تجاه مشتري السيارات ذوي الدخل المرتفع. على الرغم من هذا الاتجاه السائد في السوق ، فقد انتشر البرنامج بشكل متساوٍ بين فئات الدخل المختلفة ، مشابهًا لمتوسط سوق السيارات في الولايات المتحدة على نطاق أوسع.
إلى اليسار: النسبة المئوية لتسجيلات السيارات في كاليفورنيا حسب الشريحة الخمسية المتوسطة لدخل الأسرة على مستوى ZCTA. على اليمين: عناوين منازل السائق حسب الشريحة الخمسية المتوسطة لدخل الأسرة على مستوى ZCTA. – الائتمان: Rainer Lempert / Uber
حيث ينقص التقرير بالتفصيل تأثير البرنامج على أوبر. كافحت أوبر لتحقيق الربحية منذ فترة طويلة ، ولم تتخطى حدودها إلا مؤخرًا مع هوامش ربح ضئيلة جدًا. ولكن مع احتمال انخفاض تكلفة النقل ، هل تمكنت الشركة من زيادة الأرباح؟ أو ، على الأقل ، هل تمكن سائقو تسلا من جذب المزيد من المشاوير أكثر من نظرائهم الذين يعملون بالغاز؟
بالنظر إلى سؤال الربحية الدائم لشركة Uber ، فإن البرنامج يحقق نتائج إيجابية ، على الأقل من خلال مقاييس الاستدامة ورضا السائق و “الوصول العادل” ، وفقًا لهذا التقرير. نأمل أن يؤدي ذلك إلى قيام شركات أخرى ، حتى تلك الموجودة خارج مجال مشاركة الرحلات ، بمساعدة موظفيها في توفير واستخدام المركبات الكهربائية في احتياجات النقل اليومية.
ما رأيك بالمقال؟ هل لديك أي تعليقات أو أسئلة أو مخاوف؟ صوّت لي بريدًا إلكترونيًا على william @WilliamWritin. إذا كان لديك نصائح إخبارية ، راسلنا على!
أعلنت أوبر عن نجاحها في برنامج تأجير Tesla بعد عام واحد
