Ford hat angekündigt, in der Marshall Township im Westen von Michigan eine 3,5 Milliarden US-Dollar teure Batterieproduktionsanlage zu errichten. Das Werk kommt mit einer Vereinbarung, die Ford kürzlich mit Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) bestätigt hat.
Ford hat das ehrgeizige Ziel, bis 2026 jährlich 2 Millionen Elektrofahrzeuge zu produzieren, und ein Schlüsselelement dieses Plans ist eine rasche Ausweitung der Produktion. Ford begann mit „Blue Oval City“, einer riesigen neuen Produktions- und Büroanlage in Tennesee, und hat seitdem mit dem Bau seines ersten Batterieproduktionsstandorts und enormen Erweiterungen bestehender Fabriken in den USA begonnen
Jetzt hat sich das Unternehmen verdoppelt und mit Hilfe von CATL eine weitere Batterieproduktionsanlage errichtet, diesmal in Marshall, Michigan.
Die 2.000 Acre große Megasite im Wert von 3,5 Milliarden US-Dollar ist zwar nicht die erste Batteriefabrik von Ford, aber der erste Versuch des Unternehmens mit LFP- oder Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien. Ford-CEO Jim Farley erklärt, dass diese Batterien billiger sind, schneller aufgeladen werden und länger halten. LFP-Batteriepakete wurden von anderen Autoherstellern, einschließlich Tesla, verwendet, um Lieferengpässe zu bekämpfen.
Das LFP-Batteriedesign von Ford stammt aus einer Zusammenarbeit mit CATL, das dem Unternehmen auch dabei helfen wird, das Marshall-Werk zu starten, wenn es 2026 in Betrieb geht.
Charles Poon, Director, Electrified Systems Engineering, Ford Motor Company, hält eine Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LFP), während Anand Sankaran, Director, Ford Ion Park, Ford Motor Company, eine Nickel-Kobalt-Mangan-Batterie (NCM) hält. Ford verwendet derzeit NCM in seinen Elektrofahrzeugen und wird ab Ende dieses Jahres LFP in sein Angebot aufnehmen, um die Produktion von mehr Elektrofahrzeugen zu unterstützen und sie für Kunden zugänglicher und erschwinglicher zu machen.
Ted Miller, Manager, Ford Battery Cell Research and Advanced Engineering, Ford Motor Company, spricht am Montag, den 13. Februar 2023, im Ford Ion Park in Romulus, Michigan, vor einer Ankündigung, in der Ford detaillierte Pläne als erster Autohersteller vorstellt verpflichtet, in den USA sowohl Nickel-Kobalt-Mangan- (NCM) als auch Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) zu bauen
Ted Miller, Manager, Ford Battery Cell Research and Advanced Engineering, Ford Motor Company, hält während einer Präsentation am Montag, den 13. Februar 2023 im Ford Ion Park in Romulus, Mich., eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) in der Hand. Ford investiert 3,5 USD Milliarden in der ersten von Autoherstellern unterstützten LFP-Batteriefabrik des Landes, die Kunden eine zweite Batterietechnologie innerhalb der Elektrofahrzeugpalette von Ford bietet.
Bisher verwenden keine Ford-Elektrofahrzeuge derzeit LFP-Batterien, sondern entscheiden sich stattdessen für energiedichtere und teurere Chemikalien. Das wird sich jedoch ändern. In diesem Frühjahr wird der Ford Mustang Mach-E der erste Ford EV mit der Option auf LFP-Batteriezellen sein, und weitere Fahrzeuge erhalten in Kürze die gleiche Behandlung. Ford hat nicht angekündigt, wie sich diese Änderung auf die Preisgestaltung des Mach-E auswirken wird.
Um die Anlage zu finanzieren, kündigte der Michigan Strategic Fund an, 210 Millionen US-Dollar zusätzlich zu den durch das Inflation Reduction Act bereitgestellten Mitteln beizusteuern. Mit dem riesigen Vorrat an IRA-Geldern sind die Feds bereit, irgendwo zwischen 20 und 50 Dollar pro im Inland produzierter kWh zu zahlen, um die anfänglichen Produktionskosten zu decken. Diese Zahl hängt jedoch stark von der Materialbeschaffung, der Betriebsgröße und anderen Faktoren ab.
Während das Projekt für Ford zweifellos eine große Hilfe bei seiner Mission ist, seine Produktpalette zu elektrifizieren, sind es sogar noch bessere Nachrichten für Mashall, Michigan, das laut der Organisation „Choose Marshall“ in den letzten zehn Jahren etwas mehr als 2.000 Arbeitsplätze verloren hat. Mit der Einführung von 2.500 neuen Arbeitsplätzen durch Ford ist die gesamte Region bereit, sich zu erholen, was wahrscheinlich zu einem höheren Lebensstandard auf breiter Front führen wird.
Zusammen mit neun weiteren neuen Produktionsstätten ist Ford auf dem Weg, seine 2-Millionen-EV-Laufrate zu erreichen, und ist bereit, seine Position als zweitgrößte EV-Marke in den Vereinigten Staaten zu behaupten. Mit einer ebenso massiven Investition von General Motors, Stellantis und anderen mangelt es jedoch nicht an Wettbewerb um die Vormachtstellung von Elektrofahrzeugen im Land. Hoffentlich werden sich mehr Autohersteller wie Ford dafür entscheiden, in den USA zu investieren und darauf hinzuarbeiten, die Zahl der Elektrofahrzeuge für alle, die hier leben, zu erhöhen.
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Ford kündigt mit Hilfe von CATL eine Produktionsanlage für EV-Batterien im Wert von 3,5 Milliarden US-Dollar an
