フォードは、ミシガン州西部のマーシャル タウンシップに 35 億ドルのバッテリー生産施設を建設すると発表しました。 このプラントは、Ford が最近、Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) との間で確認した契約に基づいています。
フォードは、2026 年までに年間 200 万台の EV を生産するという野心的な目標を掲げており、その計画の重要な要素は生産の急速な拡大です。 フォードは、テネシー州の大規模な新しい生産およびオフィス施設である「ブルー オーバル シティ」から始まり、それ以来、最初のバッテリー生産拠点の建設と、米国中の既存工場の大規模な拡張を開始しました。
現在、同社は倍増し、さらに別のバッテリー生産施設を建設しています。これはミシガン州マーシャルにあり、CATL の支援を受けています。
35 億ドルの 2,000 エーカーのメガサイトは、フォードの最初のバッテリー工場ではありませんが、LFP、またはリン酸鉄リチウム、バッテリーを使用した同社の最初の試みです。 Ford の CEO である Jim Farley は、これらのバッテリーはより安く、より速く充電し、より長持ちするように設計されていると述べています。 LFP バッテリー パックは、テスラを含む他の自動車メーカーが供給不足に対処するために使用しています。
Ford の LFP バッテリーの設計は、2026 年にオンラインになる Marshall 工場の立ち上げを支援する CATL とのコラボレーションから生まれました。
Ford Motor Company の電化システム エンジニアリング担当ディレクターである Charles Poon はリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーを保持し、Ford Motor Company の Ford Ion Park 担当ディレクターである Anand Sankaran はニッケル コバルト マンガン (NCM) バッテリーを保持しています。 Ford は現在、電気自動車に NCM を使用しており、今年後半から LFP をラインナップに追加して、より多くの EV を生産し、顧客にとってよりアクセスしやすく手頃な価格にすることを支援します。
Ford Motor Company の Ford Battery Cell Research and Advanced Engineering マネージャーである Ted Miller 氏は、2023 年 2 月 13 日月曜日、ミシガン州ロムルスの Ford Ion Park で、Ford が最初の自動車メーカーになる計画の詳細を発表する前に講演しています。米国でニッケル コバルト マンガン (NCM) とリン酸鉄リチウム (LFP) の両方のバッテリーを製造することを約束する
2023 年 2 月 13 日月曜日、ミシガン州ロムルスのフォード イオン パークで開催されたプレゼンテーションで、フォード モーター カンパニーのフォード バッテリー セル研究および高度エンジニアリング担当マネージャーである Ted Miller 氏は、リン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーを保持しています。フォードは 3.5 ドルを投資しています。自動車メーカーが支援する国内初の LFP バッテリー工場で 10 億ドルを投資し、フォードの電気自動車ラインナップに 2 つ目のバッテリー技術を顧客に提供します。
これまでのところ、フォードの EV は現在 LFP バッテリーを採用しておらず、代わりにエネルギー密度が高く高価な化学物質を選択しています。 しかし、それは変化するでしょう。 この春、フォード マスタング マッハ E は、LFP バッテリー セルのオプションを備えた最初のフォード EV となり、近い将来、より多くの車両が同様の処理を受けることになります。 Ford は、この変更が Mach-E の価格設定にどのように影響するかを発表していません。
プラントの資金調達を支援するために、ミシガン戦略基金は、インフレ削減法を通じて利用可能になった資金に加えて、2 億 1000 万ドルを寄付すると発表しました。 IRA 資金の膨大な備蓄により、連邦準備制度は、初期生産コストを支援するために、国内で生産された kWh あたり 20 ドルから 50 ドルの範囲で支払う態勢を整えています。 ただし、その数は、材料の調達、操作の規模、およびその他の要因に大きく依存します。
このプロジェクトは、製品ラインナップを電化するというフォードの使命に大きな助けとなることは間違いありませんが、「Choose Marshall」組織によると、過去 10 年間で 2,000 人以上の職を失ったミシガン州マシャルにとっては、さらに良いニュースです。 フォードが 2,500 の新しい仕事を注入したことで、地域全体が回復する態勢が整っており、全体的に生活水準が向上する可能性があります。
他の 9 つの新しい生産施設とともに、フォードは 200 万台の EV ランレートを達成する方向に向かっており、米国で 2 番目に大きい EV ブランドとしての地位を維持する態勢を整えています。 とはいえ、ゼネラルモーターズやステランティスなども同様に大規模な投資を行っているため、国内で EV の覇権をめぐる競争に事欠くことはありません。 願わくば、フォードのように、より多くの自動車メーカーが米国への投資を選択し、ここに住むすべての人が利用できる EV の数を増やすことに取り組んでくれることを願っています。
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Ford、CATL の支援を受けて $35 億の EV バッテリー生産工場を発表
