電気自動車の時代が到来するのはほぼ避けられないため、フォードはディーラーに、電気自動車を受け入れて投資するか、まったく販売しないかという、かなり難しい選択肢を提示しています。 同社の EV をサポートすることを決定したディーラーは、いくつかの「柱」に準拠する必要があります。これには、土壇場での交渉を排除する公正で透明な価格設定と、充電インフラストラクチャへの本格的な投資が含まれます。
2022 年 10 月末まで、ディーラーはフォードの電気自動車戦略に関連する 3 つのオプションを取ることができます。 オプションのうちの 2 つは、ディーラーが「EV 認定」を受けることを可能にしますが、約 50 万ドルから 120 万ドルの推定投資が必要です。 上位の「エリート」ティアにオプトインする場合、2 つの高出力 DC 急速充電器とレベル 2 充電ステーションを設置する必要があり、一般向けに少なくとも 1 つの DC 急速充電スタンドを提供する必要があります。
これにより、「モデル e 認定エリート」販売店には、より多くの電気自動車が割り当てられます。 これは、マスタング マッハ E や F-150 ライトニングなどの同社の EV が非常に人気を博しているため、重要な利点となる可能性があります。 ディーラーは「エリート」認定をスキップして単に「モデル e 認定」になることもできますが、これにより、年間に販売できる電気自動車の数が制限されます。
フォードのディーラーは、モデル e の認定を受けないことを決定することもできます。 ただし、これを行うと、ディーラーは数年間電気自動車を販売できなくなります。 InsideEVs によると、2025 年のどこかの時点で、モデル e 認定を受けていないディーラーが認定を申請することができます。 特に電気自動車セクターのペースと成長を考えると、これは大きなリスクです。
フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、ディーラーとのブリーフィング後の記者団への声明の中で、同社は直接販売を行う代わりに、同社の電気自動車を消費者にプッシュするのに役立つディーラーを強みに変えようとしている.
「私たちはディーラーに賭けています。 直接行くつもりはありません。 しかし、専門化する必要があります。 CNBC の報道によると、ファーリー氏は、ディーラーに対して私が持っている主なメッセージは、あなたが業界で最も価値のあるフランチャイズになる可能性があるということです.
フォードの戦略は、電気自動車への投資を望まないビュイックやキャデラックのディーラーに買収を申し出てきたゼネラル・モーターズとは異なる。 Ford の Model e 部門の最高顧客責任者である Marin Gjaja 氏は、同社が電気自動車の時代に入っても、Blue Oval はディーラーが成長し続けることを望んでいると述べました。 フォードはまた、ディーラーにいくつかのオプションを提供したいと考えています。
「不確実性が多すぎる。 彼らに EV の旅を強要したり、買収を強要したりするのは公平ではないと思います。 彼らは健全で力強く成長しているビジネスを持っているので、それは本当に不必要だと思います. 彼らに選択してもらいたいのです」とGjajaは言いました。
フォードはディーラーに選択肢を与える: EV に投資するか、電気自動車をまったく販売しないか
