밝혀진 바와 같이 Tesla 주식(NASDAQ:TSLA)은 회사의 황소와 곰이 동의하기 위해 Elon Musk가 야기한 트위터 오버행이었습니다. 작년 11월 초 사상 최고치를 기록한 이후 시가총액이 7000억 달러 이상 감소한 후 강세 및 약세 분석가들은 최근 전기 자동차 제조업체가 잠재적인 복귀를 준비하고 있다고 제안했습니다.
씨티그룹 애널리스트 Itay Michaeli는 테슬라를 “중립” 등급으로 격상한 후 수요일에 놀라움으로밖에 설명할 수 없는 내용을 게시했습니다. Michaeli는 오랫동안 Tesla의 약자였으며 2019년부터 전기 자동차 제조업체에 “매도” 등급을 부여했습니다. 2020년에서 2021년까지 Tesla의 엄청난 상승 속에서도 Citigroup 애널리스트는 주식에 대해 “매도” 등급을 유지한 사람들 중 하나였습니다.
그러나 수요일 메모에서 Michaeli는 Tesla 목표 가격을 주당 176달러로 높였습니다. 그는 또한 전기 자동차 제조업체의 연초 대비 거의 60%의 하락이 Tesla 투자자를 위한 “단기 위험/보상”을 효과적으로 “균형”했다고 주장했습니다.
“분명히, 거시적/경쟁적 우려는 생산 능력 증가와 함께 오버행으로 남을 가능성이 높지만, 우리가 이전에 작성한 것처럼 경착륙 시나리오에서 Tesla의 장기적인 경쟁적 위치는 다음과 같이 개선되고 잠재적으로 더욱 강화될 가능성이 있습니다. Biden의 인플레이션 감소 법)”이라고 Citigroup 분석가는 썼습니다.
Tesla Bulls Morgan Stanley의 Adam Jonas도 같은 페이지에있는 것 같습니다. Jonas는 TSLA가 여러 가지 위험에 노출되어 있음을 언급했지만 TSLA에 대해 “비중 확대” 등급과 낙관적인 330달러의 목표 가격을 제시했습니다. 여기에는 중국과 같은 국가에서의 도전뿐만 아니라 트위터 인수로 인한 CEO Elon Musk의 방해 요소가 포함됩니다.
그럼에도 불구하고 Jonas는 Tesla가 내년에 약 37%의 매출 성장과 약 150억 달러의 잉여 현금 흐름을 창출할 수 있는 속도를 낼 것으로 보인다고 언급했습니다. 전반적으로 Tesla 황소는 특히 미국이 Joe Biden 대통령의 Inflation Reduction Act 규칙을 채택함에 따라 텍사스에 기반을 둔 전기 자동차 제조업체가 여전히 EV 시장에서 좋은 위치에 있다고 언급했습니다.
“특히 EV 가격이 인플레이션에서 디플레이션으로 선회함에 따라 Tesla의 ‘경쟁 간 격차’가 잠재적으로 확대될 수 있다고 생각합니다. 인플레이션 감소법(Inflation Reduction Act)과 관련하여 우리는 Tesla가 소비자 세금 및 생산 크레딧에 대한 잠재적 적격성 측면에서 단연 최고의 위치에 있는 OEM이라고 생각합니다.”라고 Jonas는 썼습니다.
지금까지 Tesla 주식은 다소 진정된 것으로 보이며 TSLA 주식은 화요일에 녹색으로 마감되었습니다. TSLA 주식도 수요일 프리마켓에서 2.76% 상승했습니다.
면책 조항 : 나는 Tesla입니다.
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Tesla 황소와 곰은 공통점을 찾습니다 : TSLA는 컴백 할 준비가되어 있습니다
