Lucid Motors lijkt uit de eerste hand te leren hoe moeilijk het is om volledig elektrische voertuigen in massa te produceren. Het blijkt dat het behalen van uitmuntende autoproductieresultaten makkelijker gezegd dan gedaan is. Dit is iets dat Tesla-CEO Elon Musk lijkt te willen benadrukken.
In het tweede kwartaal meldde Lucid Motors dat het slechts 679 auto’s had afgeleverd. Het bedrijf besloot ook om zijn jaarlijkse productievooruitzichten te verlagen van 12.000-14.000 eenheden naar slechts 6.000-7.000 voertuigen – en dat is als de fabrikant van elektrische voertuigen zijn productie van de Lucid Air in de tweede helft van het jaar met succes opvoert. Voor de context heeft het bedrijf in het eerste kwartaal van 2022 360 Air sedans aan klanten geleverd.
Elon Musk stak de draak met de Tesla-concurrent en maakte een grapje dat hij “meer kinderen had in Q2 dan dat zij (Lucid) auto’s maakten.” Musk reageerde op een tweet van Tesla Bull en The Future Fund Managing Partner Gary Black, die opmerkte dat de resultaten van Lucid het bewijs zijn dat Musk gelijk heeft in zijn overtuiging dat productie een moeilijke onderneming is.
Ik had meer kinderen in Q2 dan dat ze auto’s maakten!
— Elon Musk (@elonmusk) 4 augustus 2022
Hoewel de opmerkingen van Musk misschien lijken alsof de CEO een kleinere concurrent pest die net is begonnen, is Lucid eigenlijk een van Tesla’s rivalen die de neiging heeft om wat schaduw te werpen op de in Texas gevestigde fabrikant van elektrische voertuigen. Een aantal leidinggevenden van Lucid, waaronder CEO Peter Rawlinson, werkte eerder bij Tesla.
Begin 2021 verklaarden Rawlinson en VP of Manufacturing Peter Hochholdinger – ook een voormalige Tesla-medewerker – dat Lucid zou doen wat het kon om de “productiehel” te vermijden waar Elon Musk het doorgaans over heeft. Musk heeft verwezen naar de productiehel in de Model 3 ramp als een van de meest stressvolle en donkerste periodes van zijn carrière.
In een gesprek met Axios merkte Lucid CEO Peter Rawlinson op dat Tesla misschien gewoon slecht voorbereid was om massaal kwaliteitsauto’s te bouwen toen het de Model 3-oprit implementeerde. ‘Waarom opscheppen over iets dat je niet zo goed hebt gedaan,’ zei Rawlinson. “Productiehel betekent dat je niet goed hebt gepland”, merkte Hochholding ook op.
Zowel de CEO als de VP van Manufacturing lieten toen doorschemeren dat Lucid productie benadert als een schaakspel, met veel bewegende stukken en de ene zet is afhankelijk van de volgende. Dit was een van de redenen waarom Lucid zijn fabriek in Casa Grande, Arizona, in fasen bouwde. “We willen geen 1 miljard dollar uitgeven aan een fabriek voor 400.000 eenheden en al dat kapitaal vastzetten”, merkte Rawlinson toen op.
Sindsdien heeft Lucid een reeks uitdagingen gekend bij zijn inspanningen om zijn eerste voertuig op te krikken. Deze uitdagingen worden gesuggereerd door de progressief conservatieve productievooruitzichten van het bedrijf, van 20.000 voertuigen tot 12.000-14.000 en nu tot 6.000-7.000 eenheden.
Elon Musk maakt licht op de productieresultaten van Lucid’s Q2-voertuig
