Tesla se dirige a la prueba esta mañana en lo que podría ser una prueba innovadora en términos de funciones de asistencia al conductor.
Las declaraciones de apertura comenzarán en un tribunal de California esta mañana a raíz de la muerte y dos heridos de los pasajeros, que están demandando a Tesla y acusando a Autopilot de causar el accidente.
El Tesla Model 3 de Micah Lee se salió repentinamente de una carretera de Los Ángeles a 65 MPH y chocó contra una palmera, afirma la demanda, que fue presentada por los dos pasajeros y el patrimonio de Lee. Luego el coche se incendió.
El accidente se produjo hace cuatro años, en 2019, y los dos pasajeros, uno de los cuales era un niño de 8 años, resultaron gravemente heridos. La demanda acusa a Tesla de saber que el piloto automático y otras características de seguridad activa estaban defectuosas cuando vendió el Modelo 3 a Lee.
Tesla afirma que Lee consumió alcohol antes de ponerse al volante y dijo que no puede confirmar si el piloto automático estaba activado cuando ocurrió el accidente.
Recientemente se presentó una demanda similar ante los tribunales y se decidió en abril de 2023. Justin Hsu afirmó que su Model S se desvió hacia una acera mientras funcionaba en piloto automático. La colisión le provocó una fractura de mandíbula, pérdida de dientes y daños a los nervios de la cara.
Hsu solicitó más de 3 millones de dólares por daños y perjuicios, pero un tribunal de California le concedió cero daños y absolvió a Tesla de cualquier delito.
Fue una gran victoria para Tesla, ya que fue el primero de muchos casos potenciales en los que un demandante tuvo un accidente y culpó a las capacidades de los vehículos semiautónomos de una empresa de automóviles.
Sin embargo, el caso que involucra a Lee y los dos pasajeros en un Model 3 es más significativo y podría ser potencialmente innovador, ya que puede sentar un precedente para casos futuros porque hubo una muerte involucrada.
Reuters dijo que la batalla previa al juicio ha sido intensa y que Tesla logró que algunas de las declaraciones públicas del CEO Elon Musk sobre el piloto automático fueran excluidas de la evidencia.
La familia de Lee podrá argumentar que su contenido de alcohol en sangre, o BAC, estaba por debajo del límite legal.
Tesla nunca ha afirmado que Autopilot, ni su suite Full Self-Driving, sea capaz de realizar una conducción totalmente autónoma. Los descargos de responsabilidad de la empresa afirman que el conductor aún debe prestar atención a la carretera y sus alrededores, ya que son ellos los responsables de tomar el control del vehículo.
Comienza la prueba del piloto automático de Tesla en California y podría ser innovador
