Tesla steht heute Morgen vor einem Test, der hinsichtlich der Fahrerassistenzfunktionen möglicherweise bahnbrechend sein könnte.
Die Eröffnungsplädoyers sollen heute Morgen in einem kalifornischen Gerichtssaal beginnen und sich auf einen Tod und zwei Verletzte von Passagieren beziehen, die Tesla verklagen und Autopilot beschuldigen, den Unfall verursacht zu haben.
Micah Lees Tesla Model 3 kam plötzlich mit 65 Meilen pro Stunde von einer Autobahn in Los Angeles ab und prallte gegen eine Palme, heißt es in der Klage, die von den beiden Passagieren und Lees Nachlass eingereicht wurde. Anschließend fing das Auto Feuer.
Der Unfall ereignete sich vor vier Jahren im Jahr 2019 und die beiden Passagiere, darunter ein 8-jähriger Junge, wurden schwer verletzt. In der Klage wird Tesla vorgeworfen, beim Verkauf des Model 3 an Lee gewusst zu haben, dass der Autopilot und andere aktive Sicherheitsfunktionen defekt waren.
Tesla behauptet, Lee habe Alkohol getrunken, bevor er sich ans Steuer setzte, und könne nicht bestätigen, ob der Autopilot zum Zeitpunkt des Unfalls aktiviert war.
Eine ähnliche Klage wurde kürzlich vor Gericht gebracht und im April 2023 entschieden. Justin Hsu behauptete, ihr Model S sei im Betrieb mit Autopilot gegen einen Bordstein geraten. Der Zusammenstoß verursachte einen Kieferbruch, fehlende Zähne und Nervenschäden im Gesicht.
Hsu forderte Schadensersatz in Höhe von über 3 Millionen US-Dollar, doch ein kalifornisches Gericht sprach ihr keinen Schadensersatz zu und sprach Tesla von jeglichem Fehlverhalten frei.
Es war ein großer Sieg für Tesla, da es der erste von möglicherweise vielen Fällen war, in denen ein Kläger in einen Unfall verwickelt war und die Fähigkeit eines Automobilherstellers für halbautonome Fahrzeuge verantwortlich machte.
Allerdings ist der Fall um Lee und die beiden Passagiere in einem Model 3 bedeutsamer und könnte potenziell bahnbrechend sein, da er einen Präzedenzfall für zukünftige Fälle darstellen könnte, da es sich dabei um einen Todesfall handelte.
Reuters sagte, dass der Vorprozess intensiv gewesen sei und es Tesla gelungen sei, einige der öffentlichen Äußerungen von CEO Elon Musk zu Autopilot von der Beweisaufnahme auszuschließen.
Lees Familie wird argumentieren können, dass sein Blutalkoholgehalt (BAC) unter dem gesetzlichen Grenzwert lag.
Tesla hat nie behauptet, dass Autopilot oder seine Full Self-Driving-Suite zu vollständig autonomem Fahren fähig sind. In Haftungsausschlüssen des Unternehmens heißt es, dass der Fahrer weiterhin auf die Straße und die Umgebung achten muss, da er dafür verantwortlich ist, die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen.
Der Tesla-Autopilot-Test beginnt in Kalifornien und könnte bahnbrechend sein
