Es wird immer deutlicher, dass der US-amerikanische Elektrofahrzeugsektor Teslas Spielplatz ist und alle anderen sich an die Regeln des Elektrofahrzeugherstellers halten. Dank seines Vorsprungs in der Branche und seines schnellen Innovationstempos ist Teslas Vorsprung im Elektrofahrzeugsektor sehr deutlich geworden.
Tatsächlich so prominent, dass konkurrierende Autohersteller anfangen, wie Nischenhersteller von Elektrofahrzeugen auszusehen, die nur Kleinserienautos produzieren.
Tesla verkauft meist nur vier Fahrzeuge. Der Cybertruck, derzeit wohl das am meisten erwartete Auto von Tesla, muss noch in Produktion gehen, und der Tesla Semi muss noch hochgefahren werden. Im Vergleich dazu haben erfahrene Autohersteller wie General Motors einen traditionelleren Ansatz gewählt und zahlreiche Elektroautos für mehrere Segmente auf den Markt gebracht und angekündigt.
Das Fahrzeugangebot von Tesla mag zwar sehr begrenzt sein, aber die Bestseller des Unternehmens, der Crossover Model Y und die Limousine Model 3, dominieren den Markt in erheblichem Maße. Laut Daten von S&P Global Mobility konnte Tesla in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 seine nächsten 19 Konkurrenten um 10 zu eins übertreffen.
Von Januar bis Juni verkaufte Tesla in den USA 325.291 Fahrzeuge, mehr als jeder andere Autohersteller. Die Chevrolet-Marke von General Motors mit ihrem Bolt lag mit 34.943 Verkäufen mit Abstand auf dem zweiten Platz. Ford, Hyundai und Rivian folgten. Vom Chevy Bolt wurden 35.000 Einheiten verkauft, während vom Ford Mustang Mach-E 13.600 Einheiten verkauft wurden.
Es ist anzumerken, dass der Bolt und der Mach-E in Medienberichten als Konkurrenten des Model 3 und Model Y positioniert wurden. Doch im Vergleich zu den Volumina des Model Y und Model 3 sind die Elektrofahrzeuge von GM und Ford fast wie Nischen-Elektrofahrzeuge Autos, die nur in kleinen Stückzahlen produziert werden.
Wie in einem Reuters-Bericht festgestellt, reichen diese Zahlen bei weitem nicht aus, um ein typisches Montagewerk zu füllen, das normalerweise zu 80 % oder mehr ausgelastet sein muss, um profitabel zu sein. Teslas Anlagen wie die Fabrik in Fremont sind voll ausgelastet, und der Hersteller von Elektrofahrzeugen baut heute größere Fabriken auf, um der wachsenden Nachfrage nach seinen Fahrzeugen gerecht zu werden.
Erfahrene Automobilhersteller wie Ford und GM haben hochkarätige Investitionen im Zusammenhang mit ihren Elektrofahrzeugprogrammen angekündigt, aber da der Verkauf von Elektrofahrzeugen von Tesla dominiert wird, laufen die Automobilhersteller Gefahr, ein unrentables Geschäft aufrechtzuerhalten. Dies könnte zu Herausforderungen für erfahrene Automobilhersteller führen, da die profitable Produktion von Elektrofahrzeugen ein Unterfangen ist, das selbst Tesla als äußerst schwierig empfunden hat.
Insgesamt hat sich Tesla einen Vorsprung im Elektrofahrzeugsektor erarbeitet, und während die Wettbewerber versuchen, aufzuholen, ist der Elektrofahrzeughersteller ein bewegliches Ziel und daher nur sehr schwer zu überwinden.
Tesla verwandelt alte Autohersteller in Nischenhersteller von Elektrofahrzeugen
