미국의 전기 자동차 부문은 Tesla의 놀이터이고 다른 모든 사람들은 EV 제조업체의 규칙을 따르고 있다는 것이 점점 더 분명해지고 있습니다. 업계 선두의 출발과 빠른 혁신 속도 덕분에 전기 자동차 부문에서 Tesla의 선두 위치는 매우 두드러졌습니다.
사실 너무 눈에 띄기 때문에 경쟁 자동차 제조사들은 소량의 자동차만 생산하는 틈새 EV 제조사처럼 보이기 시작했습니다.
Tesla는 대부분 4대의 차량만 판매합니다. 오늘날 Tesla의 가장 기대되는 자동차인 Cybertruck은 아직 생산에 들어가지 않았으며 Tesla Semi는 아직 출시되지 않았습니다. 이에 비해 제너럴모터스(GM) 등 베테랑 자동차 제조사들은 여러 세그먼트에 걸쳐 수많은 전기차를 출시하고 발표하는 보다 전통적인 접근 방식을 채택했습니다.
Tesla의 자동차 라인업은 매우 제한적일 수 있지만 회사의 베스트셀러인 Model Y 크로스오버와 Model 3 세단은 상당한 수준으로 시장을 장악하고 있습니다. S&P Global Mobility의 데이터에 따르면 Tesla는 2023년 첫 6개월 동안 다음 19개 경쟁업체를 10대 1로 앞지르며 판매할 수 있었습니다.
Tesla는 1월부터 6월까지 미국에서 325,291대의 차량을 판매했는데, 이는 다른 어떤 자동차 제조업체보다 많은 수치입니다. Bolt를 포함하는 General Motors의 Chevrolet 브랜드는 34,943대를 판매하여 2위를 차지했습니다. 그 뒤를 포드, 현대, 리비안이 뒤따랐다. 쉐보레 볼트(Chevy Bolt)는 35,000대, 포드 머스탱 마하-E(Mustang Mach-E)는 13,600대가 판매되었습니다.
Bolt와 Mach-E는 언론 보도에서 Model 3 및 Model Y의 경쟁자로 포지셔닝되었다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 Model Y 및 Model 3의 물량에 비하면 GM과 Ford의 EV는 거의 틈새 전기 자동차에 가깝습니다. 소량만 생산되는 자동차.
Reuters 보고서에 언급된 바와 같이, 이러한 숫자는 수익성을 얻기 위해 일반적으로 80% 이상의 용량을 가동해야 하는 일반적인 조립 공장을 채울 만큼 충분한 양이 아닙니다. 프리몬트 공장과 같은 Tesla의 시설은 최대 가동 중이며, EV 제조업체는 증가하는 차량 수요를 충족하기 위해 오늘날 더 큰 공장을 설립하고 있습니다.
포드, GM 등 유서 깊은 자동차 제조사들은 전기차 프로그램과 관련해 세간의 이목을 끄는 투자를 발표했지만, 전기차 판매가 테슬라에 의해 지배되면서 자동차 제조사들은 수익성 없는 사업을 유지할 위험을 안고 있다. EV를 수익성 있게 생산하는 것은 Tesla조차도 극도로 어려운 노력이기 때문에 숙련된 자동차 제조업체에게는 어려운 일이 될 수 있습니다.
전반적으로 Tesla는 EV 부문에서 선두를 달성했으며, 경쟁사가 따라잡기를 노리는 동안 EV 제조업체는 움직이는 목표이므로 극복하기가 매우 어렵습니다.
Tesla는 기존 자동차 제조업체를 틈새 EV 생산업체로 전환하고 있습니다.
