Het wordt steeds duidelijker dat de elektrische autosector in de Verenigde Staten het speelterrein van Tesla is, en dat alle anderen zich aan de regels van de EV-fabrikant houden. Dankzij zijn voorsprong in de sector en zijn snelle innovatietempo is Tesla’s voorsprong in de sector van elektrische voertuigen zeer prominent geworden.
Zo prominent zelfs dat concurrerende autofabrikanten beginnen te lijken op niche-EV-fabrikanten die alleen auto’s in kleine oplagen produceren.
Tesla verkoopt meestal slechts vier voertuigen. De Cybertruck, misschien wel de meest verwachte auto van Tesla op dit moment, moet nog in productie gaan, en de Tesla Semi moet nog op de markt worden gebracht. Ter vergelijking: ervaren autofabrikanten zoals General Motors hebben een meer traditionele aanpak gevolgd door talloze elektrische auto’s voor meerdere segmenten op de markt te brengen en aan te kondigen.
Het aanbod aan auto’s van Tesla mag dan zeer beperkt zijn, de bestsellers van het bedrijf, de Model Y crossover en de Model 3 sedan, domineren de markt in aanzienlijke mate. Volgens gegevens van S&P Global Mobility is Tesla erin geslaagd zijn volgende 19 concurrenten in de eerste zes maanden van 2023 tien tegen één te verkopen.
Tesla verkocht van januari tot juni 325.291 voertuigen in de Verenigde Staten, meer dan welke andere autofabrikant dan ook. Het merk Chevrolet van General Motors met zijn Bolt stond op een verre tweede plaats met 34.943 verkopen. Ford, Hyundai en Rivian volgden daarna. Van de Chevy Bolt werden 35.000 exemplaren verkocht, terwijl van de Ford Mustang Mach-E 13.600 exemplaren werden verkocht.
Opgemerkt moet worden dat de Bolt en de Mach-E in de media werden gepositioneerd als rivalen van de Model 3 en Model Y. Maar in vergelijking met de volumes van de Model Y en Model 3 zijn de elektrische auto’s van GM en Ford bijna een niche-elektrische auto. auto’s die slechts in kleine aantallen worden geproduceerd.
Zoals opgemerkt in een rapport van Reuters zijn dergelijke aantallen lang niet genoeg om een typische assemblagefabriek te vullen, die doorgaans op 80% capaciteit of meer moet draaien om winstgevend te zijn. De faciliteiten van Tesla, zoals de Fremont Factory, draaien op volle capaciteit en de EV-maker richt vandaag de dag grotere fabrieken op om aan de groeiende vraag naar zijn voertuigen te voldoen.
Ervaren autofabrikanten zoals Ford en GM hebben spraakmakende investeringen aangekondigd in verband met hun programma’s voor elektrische voertuigen, maar nu de verkoop van elektrische voertuigen wordt gedomineerd door Tesla, lopen autofabrikanten het risico een bedrijf in stand te houden dat niet winstgevend is. Dit zou tot uitdagingen kunnen leiden voor ervaren autofabrikanten, aangezien het winstgevend produceren van elektrische auto’s een onderneming is die zelfs Tesla buitengewoon moeilijk heeft gevonden.
Over het geheel genomen heeft Tesla een voorsprong verworven in de EV-sector, en hoewel de concurrenten ernaar streven hun achterstand in te halen, is de EV-maker een bewegend doelwit en dus zeer moeilijk te overwinnen.
Tesla maakt van bestaande autofabrikanten niche-EV-producenten
