Il devient de plus en plus évident que le secteur américain des véhicules électriques est le terrain de jeu de Tesla, et que tout le monde respecte les règles du constructeur de véhicules électriques. Grâce à son avance dans l’industrie et à son rythme d’innovation rapide, l’avance de Tesla dans le secteur des véhicules électriques est devenue très importante.
Si important, en fait, que les constructeurs automobiles concurrents commencent à ressembler à des constructeurs de véhicules électriques de niche qui ne produisent que des voitures à faible volume.
Tesla ne vend principalement que quatre véhicules. Le Cybertruck, sans doute la voiture la plus attendue de Tesla aujourd’hui, n’est pas encore entré en production, et le Tesla Semi n’a pas encore été mis en production. En comparaison, les constructeurs automobiles chevronnés tels que General Motors ont adopté une approche plus traditionnelle en lançant et en annonçant de nombreuses voitures électriques pour plusieurs segments.
La gamme de voitures de Tesla est peut-être très limitée, mais les best-sellers de l’entreprise, le crossover Model Y et la berline Model 3, dominent considérablement le marché. Selon les données de S&P Global Mobility, Tesla a réussi à surpasser ses 19 prochains concurrents 10 contre un au cours des six premiers mois de 2023.
Tesla a vendu 325 291 véhicules aux États-Unis de janvier à juin, soit plus que tout autre constructeur automobile. La marque Chevrolet de General Motors, avec sa Bolt, arrive loin derrière avec 34 943 ventes. Ford, Hyundai et Rivian ont suivi. La Chevrolet Bolt a vendu 35 000 unités, tandis que la Ford Mustang Mach-E a enregistré des ventes de 13 600 unités.
Il convient de noter que la Bolt et la Mach-E ont été positionnées dans les médias comme des rivales du Model 3 et du Model Y. Pourtant, par rapport aux volumes du Model Y et du Model 3, les véhicules électriques de GM et de Ford sont presque comme des véhicules électriques de niche. des voitures qui ne sont produites qu’en petit nombre.
Comme indiqué dans un rapport de Reuters, ces chiffres sont loin d’être suffisants pour remplir une usine d’assemblage typique, qui doit généralement fonctionner à 80 % de sa capacité ou plus pour être rentable. Les installations de Tesla, comme l’usine de Fremont, fonctionnent à pleine capacité et le constructeur de véhicules électriques crée aujourd’hui des usines plus grandes pour répondre à la demande croissante de ses véhicules.
Les constructeurs automobiles chevronnés tels que Ford et GM ont annoncé des investissements importants liés à leurs programmes de véhicules électriques, mais avec les ventes de véhicules électriques dominées par Tesla, les constructeurs automobiles courent le risque de maintenir une activité non rentable. Cela pourrait entraîner des défis pour les constructeurs automobiles expérimentés, car produire des véhicules électriques de manière rentable est une entreprise que même Tesla a trouvée extrêmement difficile.
Dans l’ensemble, Tesla a pris une avance dans le secteur des véhicules électriques et, même si ses concurrents cherchent à rattraper leur retard, le fabricant de véhicules électriques est une cible mouvante et est donc très difficile à surmonter.
Tesla transforme les constructeurs automobiles traditionnels en producteurs de niche de véhicules électriques
