Lors de l’appel aux résultats du deuxième trimestre 2022 qui s’est tenu récemment, Elon Musk et d’autres dirigeants de Tesla ont discuté de plusieurs aspects de la rampe de production de cellules de batterie 4680. Alors que les cellules 4680 ne sont utilisées que sur des véhicules limités pour le moment, les dirigeants de Tesla ont souligné que le développement de la nouvelle technologie de batterie est en cours.
Il y avait un certain nombre de questions lors de l’appel sur les résultats axés sur les cellules 4680 de Tesla. L’un d’eux a demandé si Giga Texas produisait déjà ses propres batteries 4680, vu qu’il s’agit de l’usine produisant des Model Y équipés de packs structuraux. Le vice-président principal de Tesla, Powertrain and Energy Engineering, Andrew Baglino, a répondu à l’enquête.
Selon l’exécutif de Tesla, Tesla progresse sur son projet 4680. Mais pour l’instant, la société s’appuie toujours sur des cellules de fournisseurs, qui sont jusqu’à présent suffisantes pour prendre en charge une rampe à Giga Texas et Gigafactory Berlin. « Nous prévoyons d’augmenter la production totale de 4680 pour dépasser 1k par semaine d’ici la fin de l’année, espérons-le avant – bien avant », a déclaré Baglino.
Cela étant dit, Baglino a également souligné que l’installation de Kato Road, qui héberge la ligne de production pilote 4680 de Tesla, a fait une sorte de percée. Cela a permis à l’installation de Kato Road d’augmenter sa production de 35 % d’un mois à l’autre.
« Au deuxième trimestre, à Kato, nous avons entièrement automatisé le transport de puissance pour l’outil anode-électrode sèche, ce qui a permis d’augmenter considérablement la production et d’améliorer les rendements. Depuis mars, à cause de cela, la production de Kato a augmenté d’environ 35 % d’un mois à l’autre chaque mois depuis, et les rendements dans toute l’usine sont déjà conformes aux objectifs dans la plupart des régions et tendent dans cette direction et quelques autres.
«Nous avons transmis les enseignements des lignes de cellules et de conditionnement de Fremont au Texas et à Berlin là-bas, une copie conforme. La conception des cellules a été améliorée pour débloquer des performances plus élevées et une simplicité de fabrication. Les lignes de fabrication ont été davantage intégrées et nous avons intégré du contenu supplémentaire. Pour ces raisons, il y a de nouveaux défis de rampe à surmonter au Texas et à Berlin », a déclaré Baglino.
Le vice-président principal de Tesla, Powertrain and Energy Engineering, a ajouté que pour l’instant, Tesla vise à ce que Gigafactory Texas dépasse la production hebdomadaire de la ligne pilote de Kato Road d’ici la fin de cette année. Si Tesla réussit dans ses efforts, la société pourrait commencer à s’engager pleinement dans le déploiement de ses véhicules équipés de cellules 4680 comme le Cybertruck et le Tesla Semi.
« Spécifique au Texas au dernier trimestre, l’équipement cellulaire a été entièrement installé et mis en service et nous avons produit nos premiers ensembles de cellules de voiture de mise en service jusqu’à la fin de la ligne. Notre objectif pour le Texas est de commencer la production ce trimestre et visons que le Texas soit capable de dépasser la production hebdomadaire de Kato avant la fin de cette année », a expliqué Baglino.
La production de cellules 4680 de Tesla à partir de sa ligne pilote augmente de 35 % d’un mois à l’autre
