メルセデスは、車載オペレーティング システム MB.OS を発売すると発表しました。
自動車業界で車両ソフトウェアがますます重要になるにつれて、自動車メーカーはソフトウェアの開発と維持にさらに投資することを余儀なくされています。 これには、昨年、新しいソフトウェア開発部門に数百万ドルを投資したメルセデスが含まれます。 メルセデスが独自の車両オペレーティング システムである MB.OS を立ち上げると発表したため、その投資の成果が明らかになりつつあります。
メルセデスが最新のソフトウェア製品に導入しようとしている多くの変更がありますが、さらに重要な変更がいくつかあります。 何よりもまず、メルセデスの自動運転への献身により、MB.OS は、最高速度 80mph でレベル 3 の自律性という目標を達成するドイツの高級ブランドの目標を達成するのに役立つように設定されています。
「メルセデス・ベンツでは、世界で最も魅力的な車を作ることに専念しています」と、メルセデス・ベンツの CEO であるオラ・ケレニウスは述べています。 「したがって、私たちは独自のオペレーティング システムのアーキテクトになることを決定しました。これは、車両のハードウェアおよびソフトウェア コンポーネントへのフル アクセスを活用する独自のチップからクラウドへのアーキテクチャです。 この社内の専門知識と世界クラスのパートナーの選択を組み合わせることで、運転支援、ナビゲーション、エンターテイメントから統合充電に至るまで、優れた顧客体験を生み出します。」
MB.OS へのもう 1 つの大きな追加は、Google とのパートナーシップです。 Google マップやその他の専用機能などの製品を統合することで、電話の統合がこれまで以上に改善されることが期待されます。 このパートナーシップは間違いなく最も重要なものですが、メルセデスは、MB.OS プロジェクトの中でこれが最後になることはないと述べています。
より一般的に言えば、ドイツのプレミアム自動車メーカーは、「最高の音楽、ビデオ、およびゲーム」をもたらす新しいインフォテインメント システムは、前任者よりもはるかに高速で使いやすく、市場をリードしようとしていると述べています。
最後の大きな変化は、「ソフトウェア対応の収益」を実装することです。 メルセデスは、これらのシステムがどのようなものになるかを明示的に定義していませんでしたが、車載エンターテイメント システムを介して顧客に製品やサービスを販売することに重点を置いています。 ただし、メルセデスが車両機能をサービスとして販売することでかなりの反発に直面していることに注意する必要があります。
MB.OS は、同社の新しい車両アーキテクチャである MMA とともに、10 年代半ばにメルセデスの車両に初めて登場します。
車両ソフトウェアが運転体験の重要な部分を占めるようになり、顧客が車両を購入する際の決定要因となっているため、多くのブランドがメルセデスに続いて独自の車両ソフトウェアを導入しても驚かないでしょう。 Volvo はすでに Google と協力して車内体験を行っており、Toyota や General Motors などの初心者レベルのブランドでさえ、ソフトウェア投資の適性を示しています。 願わくば、メルセデスからのこの追加された関心と投資が、より多くのレガシーメーカーの改善に拍車をかけることになることを願っています。
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メルセデスが自動車専用のオペレーティングシステムを発表
