Stellantis の CEO である Carlos Tavares は、窒素酸化物と一酸化炭素に関する Euro 7 排出規制の最新版は「役に立たない」と述べています。
過去数十年にわたってヨーロッパで大気質と気候変動をめぐる懸念が強まっているため、EU の規制当局は EU の「ユーロ」基準の一部として、車両の排出ガス要件を徐々に強化してきました。 規制の最新の反復であるユーロ 7 は、これらの段階的な排出規制を継続するように設定されており、2025 年以降、窒素酸化物と一酸化炭素の排出を大幅に制限します。
しかし、ロイター通信は、Stellantis の CEO である Carlos Tavares 氏が、新しい規則は「役に立たない」と考えていると報告しています。
新しい排出規制については、「役に立たない、費用がかかる、顧客に利益をもたらさない、環境に利益をもたらさない。 ICE 排出量の部分はまったく意味をなさないものです」と Tavares 氏は今朝の同社の決算説明会で述べました。 タバレスは続けて、タイヤとブレーキ微粒子に関する新しい規則は、新しい規則にはるかによく含まれていると指摘しました。
しかし、これらの規制が「役に立たない」と考える理由についての Stellantis の首長の議論は、彼の挑発的な発言と同じくらい興味深いものです。
Stellantis の CEO は、EU が 2035 年から新しい ICE 車を禁止したおかげで、自動車メーカーが 100% 電気製品に移行するにつれて、これらの新しい排出ガス規制が意味をなさなくなる可能性があると述べています。 さらに、彼は、これらの新しい規制を導入することによって、自動車メーカーは、これらの新しい要件を確実に満たすために、死にかけている ICE 車両プラットフォームにより多くの資金を投資することを余儀なくされていると主張しています。
今朝のヨーロッパ/アメリカの自動車グループの収益に関する投資家への声明を締めくくる際に、タバレスはステランティスがこれまで以上に車両の電化に専念しており、新しい電気モデルをできるだけ早く追求していると述べた.
多くのStellantisブランドは、現在の電気製品の提供に関して競合他社に遅れをとっていますが、現在、それらすべてがより多くの電気モデルを導入するために取り組んでいます. Stellantis トラック ブランドの RAM は、今後 2 年以内に最初の電動ピックアップである RAM 1500 REV を導入する予定です。 Stellantis の有名なオフロード ブランドである Jeep は、ヨーロッパで最初の EV を発売し、まもなく北米で最初のフル EV を発売する予定です。 一方、ヨーロッパの Stellantis ブランドのプジョー、シトロエン、さらにはマセラティでさえ、最初の EV を導入して成功の度合いはさまざまです。
主要な自動車メーカーや Stellantis のような自動車グループが電動化を続けているため、Carlos Tavares 氏は、安全性と環境への影響を確実に改善するために規制の変更を余儀なくされることはおそらく正しいでしょう。 その規制システムがどのようなものになるのか、また、どのような物質や外部性が規制されるのかはまだわかりません。
Stellantis は記録的な年間利益を発表し、決算説明会で純利益が 26% 増加したと報告しました。 また、自動車メーカーは、バッテリーと EV の販売が世界で 41% 増加しました。
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Stellantis の CEO である Tavares 氏は、Euro 7 の排出規則は「役に立たない」と考えています。
