テスラ サイバートラックのエア サスペンションの車高は、同社のギガファクトリー テキサスの外で 2 台のピックアップがスーパーチャージャー化されているため、最近並べて比較されました。
違いは大きく、これまでサイバートラックのエアサスペンションを調べた中で、低い車高と高い車高を比較することはできませんでした。
異なる車高を誇る 2 台のサイバートラックの新しい画像が、ギガファクトリー テキサスのドローン オペレーターによって共有されました Xのジェフ・ロバーツ。 2台のサイバートラックは、テスラが施設内で運営する敷地内の屋台でスーパーチャージャーを行っていた。 ここ数カ月間、生産が増加する中、サイバートラックがよく目撃されるエリアとなっている。
クレジット: Jeff Roberts @peterdog15 | バツ
私たちが最後にサイバートラックのエアサスペンションを間近で見たのは2月で、その時はテスラがある種のマーケティング撮影のためにピックアップを準備しているようで、制作スタジオでそのピックアップが発見された。
それ以来、エアサスペンションのイメージは存在しなくなり、テスラ愛好家は全電気式サイバートラックのさまざまな外観で満足することを余儀なくされました。 エアサスペンションを垣間見ることができなくても、注目すべき点はまだたくさんあります。
これら 2 台のサイバートラックの車高には顕著な違いがあります。 どちらにも、次のような独自の利点があります。
低いライドハイトは、タイトなコーナーと空力の向上に有利です。 空気抵抗を減らして効率を向上させることができ、横転リスクの軽減にも役立ちます。 ただし、凹凸のある地形や段差を乗り越えるのが難しくなり、足回りに損傷を与える可能性があります。 高い車高は、オフロードを含む平坦でない地形での移動に最適です。 最低地上高を増やすと、車両の荒れた路面を走行する能力が向上します。
テスラがサイバートラックにエアサスペンションを装備しているのには、いくつかの理由があります。 典型的なテスラのファッションでは、市場の他のトラックとは一線を画す、派手でありながら便利な機能のように見えます。
しかし、これは、Cybertruck が今後のほぼすべての地形スタイルや作業タスクに対応できるように準備されていることを示す強力な指標でもあります。
これにはBAJAレースへの出場の可能性も含まれます。 2021年、サイバートラックが量産化されるかなり前に、2023年のレースに出場することが挑戦されたが、実現したとしても将来のイベントまで待たなければならないようだ。
Tesla Cybertruck のエアサスペンションの違いを並べて比較して示す
