200. Falcon üst aşamasının ve Merlin Vakum motorunun tamamlandığını açıkladıktan bir gün sonra SpaceX, yakın zamanda Starship’in 200. yükseltilmiş Raptor motorunun yapımını da bitirdiğini duyurdu.
Starship – ve buna bağlı olarak Raptor – henüz yörüngeye ulaşmadı ve muhtemelen Falcon üst aşamasının ve MVac’ın yerleşik başarısının ve güvenilirliğinin yüzeyini çizmesine yıllar var. Ancak MVac ile karşılaştırıldığında, Raptor daha karmaşık, daha verimli, iki katından daha güçlü, çok daha fazla stres yaşıyor ve üç kat daha genç.
Ve Raptor 2, motorun ilk versiyonu değil. SpaceX, ilk Raptor 2 prototipini göndermeden önce, tam ölçekli testlerin başladığı Şubat 2018 ile Temmuz 2021 arasında 100 Raptor 1 motoru üretti. 2021’in sonlarında veya Raptor 2’nin devraldığı 2022’nin başlarında, toplam Raptor 1 motor sayısı üretilenler muhtemelen 125 ile 150 arasında bir yere ulaştı – etkileyici ama SpaceX’in Raptor 2 hedeflerine kıyasla sönük.
200 Falcon ikinci aşama aracı ve Merlin Vakum motorları size yetmediyse, Raptor ekibi yakın zamanda 200. Raptor 2 motorunu tamamladı! pic.twitter.com/r6tsumKMik
— SpaceX (@SpaceX) 4 Kasım 2022
Başından beri, Raptor 2’nin amacı, gelecekteki Raptor’ların üretimini daha kolay, daha hızlı ve daha ucuz hale getirmekti. Nihai hedef, sonunda Raptor 2 üretiminin maliyetini ton itme başına 1000$’a veya Raptor 2’nin mevcut 230 ton (~510.000 lbf) itme hedefinde 230.000$’a düşürmektir. 2019 ortalarından itibaren Musk, her erken Raptor 1 prototipinin maliyetinin “daha fazla185 tonluk itme gücü için 2 milyon dolardan fazla (ton başına ~ 11.000 dolar). Bunun kayda değer bir şekilde değişip değişmediği belli değil.
Buna karşılık SpaceX, birincil, ikincil ve üçüncül tesisat labirentinin büyük bir bölümünü ortadan kaldırarak Raptor 2’yi mümkün olan her yerde daha basit hale getirmeye çalıştı. 2022’de CEO Elon Musk, SpaceX’in Raptor 2’nin ana yanma odası için karmaşık bir meşale ateşleme sistemini bile kaldırdığını doğruladı. Tüm bu sadeleştirmeler, Raptor 2’yi teoride inşa etmeyi çok daha kolay hale getirdi ve SpaceX’in üretim rakamları bu teoriyi fazlasıyla doğruladı. Bu basitleştirmelere rağmen SpaceX, Raptor 1’in verimliliğinin sadece %1’ini feda ederek Raptor 2’nin itiş gücünü %25 artırmayı başardı.
Son Raptor 1’lerden biri ve ilk Raptor 2’lerden biri. (SpaceX)
Şubat 2018’deki ilk teslimatıyla başlayan SpaceX, yaklaşık 36 ayda ilk 100 Raptor 1 motorunu üretti. Raptor 2 üretiminin ilk 11 ila 12 aylık döneminde SpaceX 200 motor teslim etti. Bu, ortalama verimin en az altı katı anlamına gelir, ancak gerçek rakam daha da yüksektir. Haziran 2019’da, Musk belirtti SpaceX’in “hedeflediği [to build a Raptor] Yıl sonuna kadar her 12 saatte bir motor.” Genelde olduğu gibi, bu ilerlemenin gerçekleşmesi çok daha uzun sürdü. Ancak Ekim 2022’de kıdemli bir NASA Artemis Programı yetkilisi meydana çıkarmak SpaceX kısa süre önce tam bir hafta boyunca günde bir Raptor 2 motorunun sürekli üretimini gerçekleştirdi.
Böyle yüksek bir oran – muhtemelen Raptor’u tarihteki en hızlı üretilen yörünge sınıfı roket motorlarından biri yapıyor – gereklidir çünkü SpaceX’in yeni nesil Starship roketi çok sayıda motora ihtiyaç duyar. Starship üst aşaması şu anda deniz seviyesinde optimize edilmiş üç Raptor ve vakum için optimize edilmiş üç Raptor gerektiriyor ve SpaceX bunu toplamda dokuz motora çıkarmayı planlıyor. Starship’in Süper Ağır güçlendiricisi, 33 deniz seviyesindeki Raptor tarafından desteklenmektedir.
Booster 7 ve Ship 24, tek bir 39 Raptor seti sergiliyor. (SpaceX)
Starship ve Super Heavy’nin yörünge sınıfı versiyonları, başarılı bir kurtarma veya yeniden kullanım sergilemek şöyle dursun, hiçbir zaman uçmamıştır, bu nedenle SpaceX, her yörüngesel test uçuşunun 39 Raptor tüketeceği varsayımı altında çalışmak zorundadır. Süper Ağır güçlendiricilerin veya Yıldız Gemilerinin yeniden kullanılması, Raptor talebini önemli ölçüde azaltarak uygulanabilir hale geldikten sonra bile, SpaceX yüzlerce, hatta binlerce Yıldız Gemisi ve benzer şekilde çok sayıda güçlendiriciden oluşan bir filo üretmek istiyor. Bu devasa filoyu donatmak için SpaceX, daha önce denenmemiş bir ölçekte yörünge sınıfı Raptor motorlarını seri olarak üretmek zorunda kalacaktı.
Ancak SpaceX’in bu mega filoyu yaratmaya girişmesi muhtemelen yıllar alacaktır – on yıl veya daha uzun bir süre değilse bile -. SpaceX’in halihazırda inşa etmekte olduğu Raptor 2 motorları mütevazı bir şekilde güvenilir ve yeniden kullanılabilirse ve Starships ve Süper Ağır güçlendiricileri yeniden kullanmaya başlamak için 5-10 yörünge test uçuşundan fazla sürmüyorsa, günde bir motor üretim hızı tartışmalı olarak yeterince iyi. önümüzdeki birkaç yıldaki gerçekçi motor talebini desteklemek için.
SpaceX’in ilk yörüngesel Starship fırlatma girişimi, 2023 yılının ilk çeyreği daha olası olsa da, Aralık 2022 gibi erken bir tarihte gerçekleşebilir. SpaceX şu anda Starbase, Texas tesislerinden yılda beş adede kadar Starship fırlatma iznine sahip ve muhtemelen 6-12 aylık bir süre içinde birkaç arka arkaya test uçuşuyla bundan tam olarak yararlanmaya çalışacak.
SpaceX, Starship’in 200. yükseltilmiş Raptor motorunu gönderiyor
