200 番目の Falcon 上段と Merlin 真空エンジンの完成を明らかにした翌日、SpaceX は Starship の 200 番目のアップグレードされた Raptor エンジンの構築も最近完了したことを発表しました。
スターシップ、ひいてはラプターはまだ軌道に乗っておらず、Falcon の上段と MVac の確立された成功と信頼性の表面をなぞるには数年かかる可能性があります。 しかし、MVac と比較すると、Raptor はより複雑で、より効率的で、2 倍以上強力で、はるかに多くのストレスを経験し、3 倍若いです。
ラプター 2 はエンジンの最初のバージョンではありません。 SpaceX は最初の Raptor 2 プロトタイプを出荷する前に、2018 年 2 月から 2021 年 7 月の本格的なテストの開始までに 100 基の Raptor 1 エンジンを製造しました。生産数は 125 から 150 の間のどこかに達した可能性が高く、印象的ですが、SpaceX の Raptor 2 の野心と比べると見劣りします。
200 台の Falcon 第 2 段階車両と Merlin 真空エンジンでは不十分な場合、Raptor チームは最近、200 台目の Raptor 2 エンジンを完成させました! pic.twitter.com/r6tsumKMik
— SpaceX (@SpaceX) 2022 年 11 月 4 日
当初から、Raptor 2 の目的は、将来の Raptors をより簡単に、より速く、より安価に製造することでした。 最終的な目標は、最終的にラプター 2 の生産コストを推力 1 トンあたり 1000 ドル、または推力 230 トン (~510,000 lbf) のラプター 2 の現在の目標で 230,000 ドルに削減することです。 2019 年半ばの時点で、Musk は初期の Raptor 1 の各プロトタイプのコストを次のように報告しています。もっと185 トンの推力 (1 トンあたり約 11,000 ドル) になるものに対して 200 万ドルよりも。 それがかなり変化したかどうかは明らかではありません。
それに応じて、SpaceX はラプター 2 を可能な限りシンプルにするよう努め、一次、二次、三次の配管の迷路の大部分を取り除きました。 2022 年、CEO のイーロン マスクは、SpaceX がラプター 2 のメイン燃焼室の複雑なトーチ点火システムを取り外したことを確認しました。 このような単純化により、Raptor 2 は理論的にははるかに簡単に構築できるようになり、SpaceX の生産数はその理論を裏付けるものではありません。 これらの簡素化にもかかわらず、SpaceX は、Raptor 1 の効率を 1% だけ犠牲にすることで、Raptor 2 の推力を 25% 高めることもできました。
最後の Raptor 1 の 1 つと最初の Raptor 2 の 1 つ。 (スペースX)
SpaceX は 2018 年 2 月の最初の納入から始まり、約 36 か月で最初の 100 個の Raptor 1 エンジンを製造しました。 ラプター 2 生産の最初の 11 ～ 12 か月で、SpaceX は 200 個のエンジンを納入しました。 これは、平均スループットの少なくとも 6 倍に相当しますが、実際の数値はさらに高くなります。 2019年6月、 マスクは述べた SpaceXが「狙っていた」 [to build a Raptor] 年末までに 12 時間ごとにエンジンをかけます。」 よくあることですが、その進歩が実現するまでには、はるかに長い時間がかかりました。 しかし、2022 年 10 月、NASA のアルテミス計画の上級職員が 明らかに SpaceX は最近、丸 1 週間、1 日あたり 1 つの Raptor 2 エンジンの持続的な生産を達成しました。
SpaceX の次世代スターシップ ロケットは大量のエンジンを必要とするため、ラプターを史上最速で製造された軌道クラスのロケット エンジンの 1 つにする可能性が高いこのような高いレートが必要です。 スターシップの上段には現在、海面に最適化されたラプター 3 基と真空に最適化されたラプター 3 基が必要ですが、SpaceX はそれを合計 9 つのエンジンに増やす計画です。 スターシップのスーパー ヘビー ブースターは、33 機の海面ラプターを動力源としています。
ブースター 7 とシップ 24 は、39 機のラプターの 1 つのセットを誇示します。 (スペースX)
スターシップとスーパー ヘビーのオービタル クラス バージョンは一度も飛行したことがなく、回収や再利用の成功は実証されていないため、SpaceX はすべての軌道テスト フライトで 39 機のラプターが消費されるという仮定の下で運用する必要があります。 スーパー ヘビー ブースターやスターシップの再利用が実行可能になり、ラプターの需要が大幅に軽減された後でも、SpaceX は数百または数千のスターシップと同様に膨大な数のブースターを製造したいと考えています。 その大規模な艦隊を装備するために、SpaceX はこれまで試みられたことのない規模でオービタル クラスのラプター エンジンを大量生産する必要があります。
しかし、SpaceXがその巨大な艦隊を作成しようとする立場になるまでには、10年以上ではないにしても、おそらく数年かかるでしょう. SpaceX がすでに構築している Raptor 2 エンジンが適度に信頼性が高く再利用可能であり、スターシップとスーパー ヘビー ブースターの再利用を開始するのに 5 ～ 10 回以上の軌道テスト飛行が必要ない場合、1 日あたり 1 つのエンジンの生産率でほぼ間違いなく十分です。今後数年間の現実的なエンジン需要をサポートします。
SpaceX の最初の軌道スターシップ打ち上げの試みは、早ければ 2022 年 12 月に行われる可能性がありますが、2023 年第 1 四半期になる可能性が高くなります。 SpaceX は現在、テキサス州の Starbase 施設から年間 5 回までの軌道上スターシップの打ち上げを許可しており、6 ～ 12 か月の間に数回連続してテスト飛行を行い、その利点を最大限に活用しようとしています。
SpaceXはStarshipの200番目のアップグレードされたRaptorエンジンを出荷します
