本田和讴歌已就采用特斯拉北美充电标准 (NACS) 做出决定，通用汽车在未来几年将连接器引入新电动汽车版本的选择中发挥了重要作用。
本田上周在接受 AutoBlog 采访时表示，它将采用特斯拉的 NACS 连接器，因为这对于公司转型打造有竞争力的电动汽车“非常重要”，这些汽车还将拥有大量充电站以增加续航里程。
“我们还必须推动 NACS。 很明显，”美国本田汽车公司总裁兼首席执行官 Noriya Kaihara 上周晚些时候表示。
本田接下来的两款电动汽车，即其品牌下的 Prologue 和 Acura 旗下的 ZDX，在最终推出时将共享通用汽车的架构（称为 Ultium）。 ZDX 将在 Prologue 之前推出，最初将配备组合充电系统 (CCS) 入口。
“我们显然依赖通用汽车，”他补充道。 “一旦他们 [switch to NACS]，ZDX 也将遵循这一点。”
6 月，通用汽车成为继福特之后第二家采用 NACS 的汽车制造商。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 表示：“我们对全电动未来的愿景意味着生产数百万辆跨类别和价位的世界级电动汽车，同时创建一个将加速电动汽车大规模采用的生态系统。”
美国本田可持续发展和业务开发副总裁 Jay Joseph 表示，采用 NACS 并获得 Tesla 超级充电站的决定很简单。
“如果你看看特斯拉超级充电站网络的伟大之处，那就是维护。 他们随时掌握情况，派专人现场监控设备，以电子方式远程监控设备，并快速修复问题。 这可能是最重要的事情。”
特斯拉长期以来因其在该领域所有公司中拥有最可靠、最有效的充电网络而享有盛誉。
特斯拉不仅每个季度都在继续扩大其超级充电站的覆盖范围，而且其可用性和可靠性使其真正在电动汽车车主中脱颖而出。 我们经常写道，在特斯拉的所有优势中，超级充电站网络可能是最大的。
上季度，特斯拉新开设了 318 个超级充电站，相当于在全球范围内新增了近 3,000 个连接器。 根据这些数据，该汽车制造商在全球拥有 5,265 个充电站和 48,082 个连接器。
其中 12,000 个将提供给已承诺使用 NACS 连接器的汽车制造商。
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