Lange Zeit spielte Tesla die Rolle eines Disruptors, einer Kraft in der Autoindustrie, die andere Unternehmen dazu drängt, sich zu ändern und die Legitimität von batterieelektrischen Fahrzeugen anzuerkennen. Aber mit dem 20-Millionen-EV-Ziel des Unternehmens für 2030 versucht Tesla, weit über die Disruption hinauszugehen – es versucht gleichzeitig, die globale Autoindustrie und den Batteriesektor grundlegend umzugestalten.
Bei Erfolg könnte Tesla das größte Unternehmen der Welt werden. Der milliardenschwere Investor und langjährige Tesla-Bulle Ron Baron erwähnte dies kürzlich, als er feststellte, dass das einzige Unternehmen, das dem EV-Hersteller wahrscheinlich folgen könnte, Elon Musks privates Raumfahrtunternehmen SpaceX ist. Der Verkauf von 20 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2030 würde Tesla auch zu einem Autohersteller machen, der mit den heutigen Verkäufen von Toyota und Volkswagen zusammen gleicht und etwa 20 % des weltweiten Fahrzeugmarktes hält.
Unnötig zu erwähnen, dass die Ziele von Tesla äußerst ehrgeizig sind. Damit das Unternehmen dies erreichen kann, sollte Tesla eine 14-fache Steigerung gegenüber den geschätzten 1,4 Millionen Fahrzeugen verzeichnen, die es in diesem Jahr zu verkaufen hofft. Laut einer Reuters-Analyse der finanziellen Offenlegungen und Prognosen von Tesla zum Elektrofahrzeugsektor insgesamt wird es auch Hunderte von Milliarden Dollar kosten.
Michael Tracy von The Agile Group, ein Fertigungsexperte, merkte an, dass Teslas 20-Millionen-EV-Ziel für 2030 so ehrgeizig sei, dass es mit dem Manhattan-Projekt gleichgesetzt werden könnte, der massiven Anstrengung der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg, die den Weg dorthin ebnete Schaffung von Atomwaffen. „Ich würde das mit dem Manhattan-Projekt im Zweiten Weltkrieg gleichsetzen“, sagte Tracy.
Tesla ist schnell gewachsen, aber es muss in den kommenden Jahren mit einer beispiellosen Geschwindigkeit wachsen, wenn es sein Ziel für 2030 erreichen will. Tesla müsste in den kommenden Jahren etwa alle 12 Monate etwa sieben oder acht weitere Gigafactories bauen. Es müsste auch etwa 30-mal so viel Batteriekapazität sichern, um seinen Betrieb zu versorgen. Reuters schätzte, dass es in den nächsten acht Jahren schätzungsweise 400 Milliarden US-Dollar kosten würde, um Teslas Produktionspräsenz auf der ganzen Welt auszubauen, und weitere 200 Milliarden US-Dollar, um Batterien zu bauen oder zu kaufen.
Benchmark Mineral Intelligence, das das weltweite EV-Batteriesegment verfolgt, stellte fest, dass Tesla wahrscheinlich 2,0 Millionen Tonnen Lithium, 1,3 Millionen Tonnen Nickel, 0,2 Millionen Tonnen Kobalt und 3,5 Millionen Tonnen Graphit beschaffen müsste, um seine 20 Millionen EV zu unterstützen Ziel im Jahr 2030. Das ist etwa viermal so viel Lithium und Nickel, etwa doppelt so viel Kobalt und siebenmal so viel Graphit, wie das gesamte Segment der Elektrofahrzeuge in diesem Jahr verbrauchen will.
Tesla ist damit beschäftigt, sein ehrgeiziges Ziel für 2030 zu verfolgen. Ehemalige Führungskräfte von Tesla, die von der Veröffentlichung befragt wurden, stellten fest, dass Tesla vor über einem Jahrzehnt damit begonnen hatte, Abnahmeverträge mit Bergleuten und Raffinerien zu unterzeichnen. Die ehemaligen Tesla-Führungskräfte stellten Berichten zufolge fest, dass das Unternehmen derzeit Geschäfte mit über 20 Materiallieferanten auf der ganzen Welt hat.
Während Experten heute erklärt haben, dass die Rohstoffkapazität, die erforderlich ist, um Teslas 20-Millionen-EV-Ziel für 2030 zu unterstützen, derzeit nicht vorhanden ist, hat der Elektrofahrzeughersteller den Ruf, große Weitsicht zu haben. Es mag jetzt unvorstellbar erscheinen, aber Tesla galt in der Vergangenheit als verrückt, als es beschloss, die Gigafactory Nevada zu bauen, um die Rampe des Model 3 vorzubereiten. Damals stellten Experten auch in Frage, ob eine so massive Investition gerechtfertigt sei, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen noch ungewiss war. Aber wie die Geschichte zeigen würde, hatte Tesla schließlich recht.
Teslas 20-Millionen-EV-Ziel für 2030 kann mit dem Manhattan-Projekt gleichgesetzt werden: Experte
