テスラは長い間、他の企業に変化を促し、バッテリー式電気自動車の正当性を認めさせる自動車業界の力であるディスラプターの役割を果たしてきました。 しかし、2030 年までに 2,000 万台の EV を販売するという同社の目標により、テスラはディスラプションをはるかに超えて、世界の自動車産業とバッテリー部門を同時に根本的に作り直そうとしています。
成功すれば、テスラは世界最大の企業になる可能性があります。 億万長者の投資家であり、テスラの強気派であるロン・バロン氏は最近、EVメーカーに続く可能性がある唯一の企業は、イーロン・マスク氏の民間宇宙企業であるスペースXであると述べたときに、これに言及しました. 2030 年に 2000 万台の自動車を販売すると、テスラは現在のトヨタとフォルクスワーゲンを合わせた販売台数に匹敵する自動車メーカーになり、世界の自動車市場の約 20% を占めることになります。
言うまでもなく、テスラの目標は非常に野心的です。 同社がこれを達成するためには、テスラは今年の販売を望んでいる約 140 万台の自動車を 14 倍に増やす必要があります。 また、ロイターがテスラの財務情報開示と電気自動車セクター全体の予測を分析したところ、数千億ドルの費用がかかることになる。
製造の専門家である The Agile Group の Michael Tracy は、テスラの 2030 年に向けた 2000 万台の EV の目標は非常に野心的であり、第二次世界大戦中の米国の大規模な取り組みであるマンハッタン計画と同等であると指摘しました。核兵器の作成。 「私はこれを第二次世界大戦のマンハッタン計画と同一視します」とトレーシーは言いました。
テスラは急速に成長していますが、2030 年の目標を達成するには、今後数年間で前例のない速度で成長する必要があります。 テスラは、今後数年間で約 12 か月ごとに約 7 つまたは 8 つのギガファクトリーを建設する必要があります。 また、その動作に必要なバッテリー容量を約 30 倍確保する必要があります。 ロイター通信は、世界中にテスラの製造拠点を構築するには、今後 8 年間で推定 4,000 億ドル、バッテリーの製造または購入にはさらに 2,000 億ドルの費用がかかると見積もっています。
世界の EV バッテリー セグメントを追跡する Benchmark Mineral Intelligence は、テスラが 2000 万台の EV をサポートするには、リチウム 200 万トン、ニッケル 130 万トン、コバルト 20 万トン、グラファイト 350 万トンを確保する必要がある可能性が高いと指摘しました。これは、電気自動車セグメント全体が今年消費しようとしているリチウムとニッケルの約 4 倍、コバルトの約 2 倍、グラファイトの 7 倍です。
テスラは、野心的な 2030 年の目標の追求に忙殺されています。 この出版物がインタビューしたテスラの元幹部は、テスラが10年以上前に鉱夫や精製業者とのオフテイク契約に署名し始めたことを指摘しました. 伝えられるところによると、テスラの元幹部は、同社は現在、世界中の20を超える材料サプライヤーと取引を行っていると述べた.
今日の専門家は、テスラの 2030 年に向けた 2,000 万台の EV 目標をサポートするために必要な原材料の生産能力は今のところ存在しないと述べていますが、電気自動車メーカーは優れた先見の明があることで定評があります。 今では考えられないように思えるかもしれませんが、モデル 3 のランプの準備のためにギガファクトリー ネバダを建設することを決定したとき、テスラは過去に正気ではないと考えられていました。 当時、専門家は、EVの需要がまだ不確実であったため、そのような大規模な投資が正当化されるかどうかについても疑問を呈していました. しかし、歴史が示すように、テスラは最終的に正しかったことが証明されました。
テスラの 2030 年までの 2000 万台の EV 目標は、マンハッタン プロジェクトと同等である: 専門家
