La suite Full Self-Driving de Tesla fait face à un autre critique en la personne de Ralph Nader, un militant politique indépendant qui s’est présenté à quatre reprises à la présidence.
Nader a publié une déclaration mercredi, appelant les régulateurs fédéraux à « agir immédiatement pour empêcher le nombre croissant de décès et de blessures dus aux accidents d’homicide involontaire coupable de Tesla avec cette technologie ».
« Le déploiement majeur par Tesla de la technologie dite Full Self-Driving (FSD) est l’une des actions les plus dangereuses et irresponsables d’un constructeur automobile depuis des décennies », indique le communiqué. « Tesla n’aurait jamais dû mettre cette technologie dans ses véhicules. Aujourd’hui, plus de 100 000 propriétaires de Tesla utilisent actuellement une technologie dont les recherches montrent des dysfonctionnements toutes les huit minutes.
Ralph Nader demande à la NHTSA de rappeler la fonctionnalité « Full Self-Driving » de Tesla, la qualifiant de « l’une des actions les plus dangereuses et irresponsables d’un constructeur automobile depuis des décennies ». pic.twitter.com/vzBNVhkfIk
— Andrew J. Hawkins ???? (@andyjayhawk) 10 août 2022
a contacté Nader pour obtenir des éclaircissements ou accéder à cette étude, mais n’a pas reçu de réponse immédiate.
La suite Full Self-Driving de Tesla a été critiquée par de nombreuses agences dans le passé, y compris les critiques du California Department of Motor Vehicles.
Le 28 juillet, le DMV de l’État a déclaré que les suites Autopilot et Full Self-Driving de Tesla avaient fait l’objet d’une fausse publicité. « Au lieu d’identifier simplement les noms de produits ou de marques, ces étiquettes et descriptions » Autopilot « et » Full Self-Driving Capability « indiquent que les véhicules équipés des fonctionnalités ADAS fonctionneront comme des véhicules autonomes, mais que les véhicules équipés de ces fonctionnalités ADAS ne pourraient pas à au moment de ces publicités, et ne peuvent plus fonctionner comme des véhicules autonomes », a déclaré le DMV dans les documents déposés.
Tesla a quinze jours pour répondre au DMV.
Nader soutient l’abolition de la suite FSD de Tesla, selon sa déclaration, qui se lit comme suit :
« La NHTSA doit utiliser son autorité de rappel de sécurité pour ordonner que la technologie FSD soit supprimée dans chaque Tesla. »
Les incidents impliquant Teslas incitent généralement l’idée de certains médias que le pilote automatique ou le FSD étaient impliqués en raison de la nature irresponsable de l’utilisation par les conducteurs qui ne suivent pas les instructions d’utilisation explicites de Tesla ou d’une mauvaise interprétation de base des capacités du véhicule. L’entreprise soutient que les conducteurs doivent garder les mains sur le volant et les yeux sur la route, en restant vigilants au cas où une prise en charge serait nécessaire.
Dans la section Autopilot and Full Self-Driving de son site Web sous la rubrique Foire aux questions, Tesla répond à la question suivante : « Dois-je toujours faire attention lorsque j’utilise le pilote automatique ? » :
« Oui. Le pilote automatique est un système d’aide à la conduite pratique destiné à être utilisé uniquement avec un conducteur pleinement attentif. Il ne transforme pas une Tesla en voiture autonome et ne rend pas non plus une voiture autonome.
Avant d’activer le pilote automatique, vous devez accepter de « garder vos mains sur le volant à tout moment » et de toujours « garder le contrôle et la responsabilité de votre voiture ». Une fois engagé, le pilote automatique émettra également une série croissante d’avertissements visuels et sonores, vous rappelant de placer vos mains sur le volant si un couple insuffisant est appliqué. Si vous ignorez à plusieurs reprises ces avertissements, vous ne pourrez plus utiliser le pilote automatique pendant ce trajet.
Vous pouvez annuler n’importe quelle fonction du pilote automatique à tout moment en braquant, en appliquant les freins ou en utilisant la manette du régulateur de vitesse pour la désactiver.
Tesla n’a jamais dit que ses véhicules étaient capables d’une conduite entièrement autonome, ce qui permettrait à l’opérateur de s’endormir ou de jouer à des jeux vidéo pendant que la voiture est en marche. Aucun constructeur automobile n’a encore accompli cet exploit, bien que plusieurs startups se rapprochent. Cruise, une unité autonome de GM, a reçu le tout premier permis pour effectuer des trajets sans conducteur dans une partie de la région de la baie de San Francisco.
Nader a terminé sa déclaration par :
« Ensemble, nous devons envoyer un message urgent aux régulateurs soucieux des pertes, à savoir que les Américains ne doivent pas être des mannequins de test pour une société puissante et de premier plan et son célèbre PDG. Personne n’est au-dessus des lois sur l’homicide involontaire.
L’ancien candidat à la présidentielle américaine demande l’abolition du Tesla FSD
