자동차 산업이 전기차(EV)로 전환되면서 충전소가 부족할 것이라는 우려가 많은 이들에게서 나왔다. 한 새로운 보고서에 따르면 캘리포니아주 로스앤젤레스의 많은 집주인과 부동산 소유자는 아파트, 상점, 사무실 건물 등에 새로운 EV 충전 하드웨어를 구축하기 위해 서두르고 있습니다.
LA Times에 따르면 충전소는 로스앤젤레스의 새로운 주택 개발에 필수적인 것으로 간주될 뿐만 아니라 편의점, 패스트푸드 레스토랑, 주유소, 영화관 및 기타 소매업체 소유자가 돈을 벌 수 있는 기회이기도 합니다. EV 소유자가 충전하는 동안. Tesla를 비롯한 여러 회사는 전국에 새로운 충전소를 빠르게 구축하고 있으며, 최근 회사는 50,000번째 슈퍼차저 칸막이를 구축했습니다.
그러나 로스앤젤레스 지하철의 많은 사람들이 지적한 것처럼 충전 네트워크 확장 노력이 충분한지 말하기는 어렵습니다.
한 계획 위원은 로스앤젤레스에서 3억 5천만 달러 규모의 콘도미니엄 초고층 건물 프로젝트를 감독하고 있던 프로젝트 관리자 하미드 베다드(Hamid Behdad)에게 해당 프로젝트의 충전소 수를 4배로 늘릴 것을 요구했습니다. Behdad는 결국 최종 변경에 동의했으며 이제 “국장이 우리에게 구조물 주차 공간의 약 20%에 충전기를 설치하도록 강요한 것이 매우 기쁘다”고 말했습니다.
Behdad는 “제안의 마지막 단계에서 청문회가 한창일 때 거절을 하지 않을 것”이라고 말했습니다. “이 90개의 충전기가 없었다면 제품 판매에 큰 어려움을 겪었을 것입니다.”
Tesla 및 기타 EV에 대한 수요가 계속 증가함에 따라 많은 사람들은 차량 충전을 유지하는 데 필요한 공공 충전 인프라 상태에 대해 여전히 우려하고 있습니다. 캘리포니아에서 EV 채택 속도가 급속히 가속화되었으며 앞으로 몇 년 안에 미국 전역에서도 이러한 추세가 이어질 것으로 예상됩니다.
수요가 자체적으로 충분히 증가하지 않을 경우 캘리포니아 주는 2035년부터 새로운 휘발유 자동차 판매를 금지하는 법안을 제정했으며 이후 여러 주와 심지어 다른 국가에서도 이 조치를 따랐습니다.
환경을 고려한 주택 개발업체인 Cityview는 건물의 전기 시스템이 허용하는 한 많은 충전 칸을 추가하려고 시도하고 있습니다. 그러나 Cityview CEO인 Sean Burton은 일부 오래된 시설에서는 하드웨어 충전에 사용 가능한 전원 공급 장치가 제한되어 있어 충전이 어렵다고 지적합니다.
Burton은 “일반적으로 건물주들이 필요한 것보다 더 느리게 채택하고 있다고 생각합니다.”라고 말했습니다. “우리는 지속 가능성 문제에 있어 더욱 앞서나가려고 노력합니다.”
76,000개의 아파트를 감독하는 자산 관리자인 ZRS Management는 210V, 레벨 2 충전이 가능하도록 차고의 전원 콘센트를 개조하려고 한다고 Jackie Impellitier 운영 부사장이 말했습니다. 이러한 시스템은 EV를 충전하는 데 대략 3~8시간이 걸릴 수 있으며 임차인은 공공 요금에 충전 요금을 추가해야 합니다.
Impellitier는 임차인을 유지하고 새로운 임차인을 확보하는 것에 대해 “우리 모두가 인정하는 것은 충전소가 더 이상 편의 시설이 아니라 필수품이라는 것입니다.”라고 말했습니다. “충전기에 쉽고 편리하게 접근할 수 없다면 임차인을 잃기 시작할 것입니다.”
가장 최근에는 Jaguar를 포함한 몇몇 자동차 제조업체가 향후 EV 출시에 회사의 충전 포트를 추가할 계획을 포함하여 Tesla의 NACS(북미 충전 표준)를 채택하기로 합의했습니다. 올해 초 Elon Musk와의 Twitter Spaces 통화에서 발표된 바와 같이 Ford는 이 장비를 채택한 최초의 주요 자동차 제조업체였습니다. 이후 General Motors, Mercedes-Benz, Rivian, Hyundai, Honda 등이 이 회사에 합류했습니다.
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LA 아파트와 상점에서 점점 더 ‘필수품’이 된 EV 충전기
