自動車業界が電気自動車（EV）に移行する中、十分な充電ステーションがなくなるのではないかとの懸念が多くの人から聞かれている。 ある新しいレポートによると、カリフォルニア州ロサンゼルスの多くの地主や不動産所有者が、アパート、店舗、オフィスビルなどに新しいEV充電ハードウェアの建設を急いでいるという。
LAタイムズ紙によると、充電ステーションはロサンゼルスの新興住宅開発に必需品とみなされているだけでなく、コンビニエンスストア、ファストフードレストラン、ガソリンスタンド、映画館、その他小売店のオーナーにとっても収入を得る機会でもあるという。 EV所有者が充電している間。 テスラやその他の企業は、全国に新しい充電ステーションを急速に展開しており、同社は最近 50,000 台目のスーパーチャージャー スタンドを建設しました。
それでも、ロサンゼルス地下鉄関係者の多くが指摘しているように、充電ネットワークを拡大する取り組みが十分であるかどうかを判断するのは難しい。
ある計画委員は、ロサンゼルスの3億5000万ドルの超高層マンションプロジェクトを監督していたプロジェクトマネージャーのハミッド・ベハダ氏に対し、プロジェクトの充電ステーションの数を4倍にするよう要求した。 ベフダド氏は最終的に土壇場での変更に同意し、現在は建物の駐車スペースの約20％に充電器を設置するよう「長官が強制してくれたことが非常にうれしい」と述べている。
「提案の最終段階の公聴会の真っ最中に、ノーとは言えないでしょう」とベフダッド氏は語った。 「この 90 台の充電器がなかったら、ユニットを販売するのに非常に困難になっていたでしょう。」
テスラやその他の EV の需要が拡大し続ける中、車両の充電を維持する必要がある公共の充電インフラの状態について多くの人が懸念を抱いています。 EV導入のペースはカリフォルニアで急速に加速しており、今後数年間で米国全土でこれに続くと予想されている。
カリフォルニア州だけでは需要が十分に増えていない場合、2035年から新規ガソリン車の販売を禁止する法律を制定しており、その後多くの州や他の国でもこの動きに追随している。
環境に配慮した住宅開発会社の 1 つである Cityview は、建物の電気システムが許可する限り多くの充電スタンドを追加しようとしています。 しかし、シティビューのショーン・バートン最高経営責任者（CEO）は、一部の古い物件ではハードウェアの充電に利用できる電力供給レベルが限られており、充電が困難であると指摘している。
「一般的に、建物の所有者は必要以上に導入が遅れていると思います」とバートン氏は言う。 「私たちは持続可能性の問題に関して、より最先端になれるように努めています。」
運営担当副社長のジャッキー・インペリティエ氏によると、7万6000戸のアパートを管理する不動産管理会社ZRSマネジメントは、ガレージの電源コンセントを改造して210ボルトのレベル2充電を可能にすることを検討しているという。 これらのシステムでは EV の充電におよそ 3 ～ 8 時間かかる場合があり、テナントは充電料金を公共料金に上乗せします。
「私たち全員が認識しているのは、充電ステーションの設置はもはやアメニティではなく、必需品だということです」とインペリティエ氏はテナントの維持と新規の獲得について語った。 「充電器に簡単かつ便利にアクセスできなければ、レンタル者を失い始めるでしょう」。
最近ではジャガーを含むいくつかの自動車メーカーが、将来のEVリリースに同社の充電ポートを追加する計画を含め、テスラの北米充電規格（NACS）を採用することに署名した。 今年初めにイーロン・マスク氏とのTwitter Spacesでの通話で発表されたように、フォードはこの装置を採用した最初の大手自動車メーカーだった。 その後、ゼネラルモーターズ、メルセデスベンツ、リビアン、ヒュンダイ、ホンダなどが同社に加わった。
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LAのアパートや店舗ではEV充電器がますます「必需品」に
