Update: Paragrafen 2 en 3 zijn aangepast vanwege de nauwkeurigheid. Regeneratief remmen in Tesla’s werkt anders dan in andere voertuigen die met deze functie zijn uitgerust. De tweede paragraaf weerspiegelt dat, en een beschrijving van Tesla’s systeem staat in paragraaf 3.
Tesla-voertuigen beschikken over een unieke mogelijkheid die onlangs heeft voorkomen dat een Model 3 op de weg strandde nadat de volledige actieradius was uitgeput, en hij hoefde geen Supercharger te bezoeken.
Een van de nuttigste kenmerken van Tesla-voertuigen is het regeneratief remmen. In sommige voertuigen gebruikt deze functie de energie die wordt geproduceerd door het vertragen van de auto om een deel van het bereikverlies dat door dagelijks rijden wordt veroorzaakt, tegen te gaan. Het voertuig slaat die energie eenvoudigweg op en stuurt deze terug naar het accupakket, waardoor bestuurders meerdere kilometers extra rijafstand kunnen opbouwen, allemaal door het rempedaal te gebruiken.
Bij Tesla-voertuigen werkt het iets anders. Het rempedaal hoeft niet te worden ingetrapt, omdat het regeneratieve remsysteem altijd ingeschakeld is. Zodra het gaspedaal niet wordt ingetrapt, wordt de energie opgeslagen en gebruikt voor toekomstig rijden.
Tesla’s zijn niet de enige voertuigen die er gebruik van maken, en ze zijn verre van de eerste auto’s die ermee zijn uitgerust. Het gebruik van een regeneratieve remfunctie komt echter vaker van pas dan bij hybride voertuigen, omdat het de reis gaande kan houden, waardoor de bestuurder mogelijk geen pechhulp nodig heeft.
Hoewel het meest recente geval er niet toe leidde dat de eigenaar geen pechhulp nodig had, hielp de regeneratieve remfunctie om een deel van de actieradius van de auto te vergroten zonder dat een bezoek aan de Supercharger nodig was, en de actieradius was voldoende om binnen een paar kilometer thuis te komen. :
Mijn zus heeft de tesla op 0 mijl gebracht met nog 10 mijl te gaan. We hebben hem 2 of 3 mijl gesleept en een bereik van 24 mijl bereikt, en ik kon ermee naar huis rijden. pic.twitter.com/ygC1scM0Zz
— Die T3sla-man (@thatt3slaguy) 19 september 2023
Het is belangrijk op te merken dat dit technisch gezien een maas in het regeneratieve remsysteem is.
In het verleden hebben andere eigenaren dit gebruikt als een truc om wat bereik te winnen en te voorkomen dat ze langs de kant van de weg zouden stranden. Het is echter op geen enkele manier een aanbevolen praktijk, vooral niet volgens de normen van Tesla.
“VERVOER NOOIT UW VOERTUIG MET DE BANDEN IN EEN POSITIE WAAR ZE KUNNEN DRAAIEN. DIT KAN LEIDEN TOT AANZIENLIJKE SCHADE EN OVERVERHITTING. IN ZELDZAME GEVALLEN KAN EXTREME OVERVERHITTING ertoe leiden dat de omringende componenten ontbranden”, zegt Tesla’s gebruikershandleiding voor de Model 3, waarbij deze aanwijzingen expliciet in hoofdletters worden vermeld.
“Een vrachtwagen met dieplader of een vergelijkbaar transportvoertuig is de aanbevolen manier om de Model 3 te vervoeren. Bij gebruik van een dieplader kan het voertuig in beide richtingen kijken”, vervolgt de autofabrikant. Als de auto niet op een dieplader kan worden gesleept, raadt Tesla aan een dolly en wielliften te gebruiken om te voorkomen dat de wielen gaan draaien.
De unieke mogelijkheden van Tesla Model 3 zorgen ervoor dat hij niet strandt nadat hij een bereik van 0 heeft
