업데이트: 정확성을 위해 단락 2와 3이 수정되었습니다. Tesla의 회생 제동은 이 기능을 갖춘 다른 차량과 다르게 작동합니다. 두 번째 문단은 이를 반영하고 있으며, 문단 3에는 Tesla의 시스템에 대한 설명이 나와 있습니다.
Tesla 차량은 최근 Model 3가 주행 거리를 모두 소모한 후 도로에 발이 묶이는 상황을 방지하고 슈퍼차저를 방문할 필요가 없는 독특한 기능을 갖추고 있습니다.
Tesla 차량의 가장 유용한 기능 중 하나는 회생 제동입니다. 일부 차량에서 이 기능은 차량 속도를 줄여 생성된 에너지를 사용하여 일상적인 운전으로 인해 발생하는 주행 거리 손실을 일부 방지합니다. 차량은 단순히 에너지를 저장하고 이를 배터리 팩으로 다시 전송하므로 운전자는 브레이크 페달을 사용하여 몇 마일의 추가 주행 거리를 축적할 수 있습니다.
Tesla 차량에서는 약간 다르게 작동합니다. 회생제동 시스템이 상시 켜져 있어 브레이크 페달을 밟을 필요가 없으며, 가속페달을 밟지 않는 순간부터 에너지를 절약해 향후 주행에 활용한다.
Tesla는 이를 사용하는 유일한 차량이 아니며, 이를 장착한 최초의 자동차도 아닙니다. 그러나 회생 제동 기능을 사용하면 여행을 계속할 수 있고 잠재적으로 운전자가 길가 지원이 필요하지 않게 되므로 하이브리드 차량보다 더 자주 유용합니다.
가장 최근의 사례에서는 소유자가 도로 지원을 필요로 하지 않게 되었지만 회생 제동 기능은 슈퍼차저를 방문할 필요 없이 차량의 주행 거리 중 일부를 축적하는 데 도움이 되었으며 단 몇 마일 만에 집에 도착할 수 있을 만큼 충분한 주행 거리를 축적했습니다. :
내 여동생은 10마일을 남기고 테슬라의 속도를 0마일로 낮췄습니다. 우리는 2~3마일을 견인하여 최대 15마일의 주행 거리를 확보했고 집까지 운전해서 갈 수 있었습니다. pic.twitter.com/ygC1scM0Zz
— 그 T3sla 남자(@thatt3slaguy) 2023년 9월 19일
이는 회생제동 시스템의 기술적으로 허점이라는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
과거에 다른 소유자들은 길가에 발이 묶이는 것을 피하기 위해 약간의 주행 거리를 확보하기 위한 속임수로 이것을 사용했습니다. 그러나 이는 특히 Tesla의 표준에 따라 권장되는 방식은 아닙니다.
“타이어가 회전할 수 있는 위치에 있는 상태로 차량을 운송하지 마십시오. 그렇게 하면 상당한 손상과 과열이 발생할 수 있습니다. 드문 경우지만 과도한 과열로 인해 주변 구성 요소에 불이 붙을 수 있습니다.” Tesla의 Model 3 소유자 매뉴얼에는 이러한 지침이 모두 대문자로 명시되어 있습니다.
“평상형 트럭 또는 유사한 운송 차량이 Model 3를 운송할 때 권장되는 방법입니다. 차량은 평판을 사용할 때 어느 방향을 향할 수 있습니다.”라고 자동차 제조업체는 말합니다. 플랫베드에서 견인할 수 없는 경우 Tesla는 바퀴가 회전하는 것을 방지하기 위해 돌리와 휠 리프트를 사용할 것을 권장합니다.
Tesla Model 3의 고유한 기능은 주행 거리가 0인 후에도 좌초되는 것을 방지합니다.
