Ein anonymer „deutscher Premium-Autohersteller“ hat bei einem deutschen Teilelieferanten eine Großbestellung für EV-Komponenten der nächsten Generation aufgegeben.
Rheinmetall, ein deutscher Autozulieferer, hat einen Großauftrag für EV-Komponenten der nächsten Generation angekündigt. Der Deal im Wert von „über einer Viertelmilliarde Euro“ (276 Millionen US-Dollar) wird ein wesentlicher Bestandteil der EV-Architektur der nächsten Generation des anonymen „deutschen Premium-Autoherstellers“. Aber aus einigen hilfreichen Hinweisen ist ziemlich klar, welcher Autohersteller gerade die massive Bestellung aufgegeben hat.
Konkret geht es um zweistellige Millionen Batterieschütze, heißt es in der Pressemitteilung von Rheinmetall. Batterieschütze regulieren die Leistungsabgabe von Batterien und ermöglichen insbesondere dem Bediener, sie ein- und auszuschalten. Die von Rheinmetall gelieferten Schütze sind für eine 900-Volt-Architektur ausgelegt und werden bis 2025 in das Programm des deutschen Automobilherstellers eingeführt. Diese Informationen sind aussagekräftiger, als man erwarten könnte.
Während Porsche, BMW, Mercedes und Audi alle an EV-Plattformen der nächsten Generation arbeiten, die zwischen 2024 und 2025 herauskommen werden, arbeitet nur einer an einer 900-Volt-Architektur; Mercedes. Während Mercedes nicht alle Spezifikationen für die Architektur der nächsten Generation explizit umrissen hat, gibt es Grund zu der Annahme, dass die MB.EA-Plattform 900 Volt verwenden wird.
Mercedes war für eine Stellungnahme zunächst nicht erreichbar.
Mercedes hat seine 900-Volt-Architektur der nächsten Generation erstmals im Januar 2022 mit seinem Konzept-EV EQXX vorgestellt. Mit dem Hochspannungssystem und dem fortschrittlichen aktiven Aerodynamiksystem war die Konzept-Luxuslimousine mit einer Batterie von knapp 100 kWh zu einer unglaublichen Reichweite von 620 Meilen fähig. Aber eine Erhöhung der Reichweite ist nicht das einzige Upgrade in der EV-Plattform der nächsten Generation von Mercedes.
Die Mercedes EV-Plattform der nächsten Generation, MB.EA für mittelgroße und große Fahrzeuge, und ihre Verwandten, AMG.EA für Hochleistungsfahrzeuge und VAN.EA für Nutzfahrzeuge, werden ab 2025 eingeführt und verfügen neben der Erhöhung über zahlreiche Upgrades an Spannung. Die Plattform zielt auf eine höhere Batterieenergiedichte, verbesserte Modularität und reduzierte Kosten ab.
Die Rheinmetall-Pressemitteilung geht auch auf diese Effizienzverbesserungen ein und erklärt: „Die neue 900-V-Technologie wird die Effizienz der nächsten Generation batteriebetriebener Fahrzeuge erheblich verbessern, indem sie schnelleres Laden und eine größere Reichweite ermöglicht. Damit wird die 900-V-Klasse zum Standard für zukünftige Elektrofahrzeuge.“
Rheinmetall nennt zahlreiche weitere Vorteile der neuen Batteriekontakte, darunter „niedrige Übergangswiderstände“, niedrigere Produktionskosten, höhere sichere Betriebstemperaturen und eine längere Produktlebensdauer als Wettbewerber.
Während zahlreiche andere Marken ihre Betriebsspannung mit ihren Fahrzeugen der nächsten Generation auf 800 Volt erhöhen wollen, könnte Mercedes deutliche Vorteile finden, wenn es noch höher schießt. Und mit der schnellen Einführung neuer Elektrofahrzeuge durch die Marke in den letzten zwei Jahren wird es erstaunlich sein zu sehen, was der deutsche Luxusautohersteller als Nächstes vorstellt.
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„Deutscher Premium-Autohersteller“ erteilt mysteriösen Auftrag für EV-Komponenten der nächsten Generation
