一家匿名的“德国高级汽车制造商”已从一家德国零部件供应商处订购了下一代电动汽车零部件的大量订单。
德国汽车零部件供应商莱茵金属 (Rheinmetall) 宣布了一项下一代电动汽车零部件的大订单。 这笔交易价值“超过 25 亿欧元”（2.76 亿美元），将成为匿名的“德国高级汽车制造商”下一代电动汽车架构的重要组成部分。 但从一些有用的提示中，可以很清楚哪家汽车制造商刚刚下了大订单。
根据 Rheinmetall 的新闻稿，更具体地说，该订单涉及数千万个电池接触器。 电池接触器调节电池的功率输出，特别是允许操作员打开和关闭它们。 Rheinmetall 将提供的接触器专为 900 伏架构设计，并将于 2025 年引入德国汽车制造商的产品阵容。这一信息比人们预期的更有说服力。
虽然保时捷、宝马、梅赛德斯和奥迪都在开发将于 2024 年至 2025 年推出的下一代电动汽车平台，但只有一个在开发 900 伏架构； 奔驰。 虽然梅赛德斯并未明确概述下一代架构的所有规格，但有理由相信 MB.EA 平台将使用 900 伏电压。
无法立即联系到梅赛德斯对此事发表评论。
梅赛德斯于 2022 年 1 月首次展示了其下一代 900 伏架构及其 EQXX 概念电动汽车。 凭借更高的电压系统和先进的主动空气动力学系统，这款概念豪华轿车能够使用不到 100 千瓦时的电池实现令人难以置信的 620 英里续航里程。 但续航里程的增加并不是梅赛德斯下一代电动汽车平台的唯一升级。
下一代梅赛德斯 EV 平台，用于中型和大型车辆的 MB.EA 及其相关产品，用于性能车辆的 AMG.EA 和用于商用车辆的 VAN.EA 将于 2025 年开始推出，除了增加在电压。 该平台旨在提高电池能量密度、增强模块化和降低成本。
Rheinmetall 的新闻稿还谈到了这些效率改进，并指出：“新的 900V 技术将通过实现更快的充电和更大的续航里程来显着提高下一代电池驱动车辆的效率。 这将使 900V 等级成为未来电动汽车的标准。”
Rheinmetall 陈述了新电池触点的许多其他优点，包括“低接触电阻”、更低的生产成本、更高的安全工作温度以及比竞争对手更长的产品使用寿命。
虽然许多其他品牌都希望将其下一代汽车的工作电压提高到 800 伏，但梅赛德斯可能会通过更高的电压获得明显的好处。 随着该品牌在过去两年中快速推出新型电动汽车，看到这家德国豪华汽车制造商接下来推出的产品将会令人惊叹。
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“德国高级汽车制造商”神秘订购下一代电动汽车零部件
