Aptera a offert aujourd’hui son premier aperçu pratique du véhicule à énergie solaire Gamma, qui est aussi fou qu’efficace, grâce à un coefficient de traînée de classe mondiale et à un design incroyablement élégant.
Le spectacle entièrement chargé a eu accès à ce qu’Aptera a appelé le « prototype Alpha » de son prochain modèle Gamma. Ce véhicule était nettement plus fini que le « prototype bêta », où la transmission complète, la configuration de la suspension et le logiciel étaient testés, mais il avait également l’air assez différent du véhicule qui avait été taquiné plus tôt cette semaine.
Efficacité incroyable avec un coefficient de traînée de classe mondiale
Le prototype présenté dans la vidéo ci-dessus a un coefficient de traînée de 0,13, ce qui est nettement inférieur aux autres offres de véhicules électriques sur le marché. La voiture solaire Lightyear Zero a un coefficient de traînée de 0,20, tandis que la Tesla Model 3 détient une cote de 0,22. La Lucid Air Dream Edition a un coefficient de traînée de 0,21, tandis que la Tesla Model S Plaid a un 0,208.
Les coefficients de traînée sont un facteur important pour l’efficacité des véhicules électriques. Alors qu’Aptera a déjà atteint une mesure de consommation d’énergie de classe mondiale en termes de miles parcourus par kWh. Le Tesla Model 3 offrira 5 miles d’autonomie par kWh, mais le prototype Aptera Gamma à énergie solaire donnera aux conducteurs un taux d’efficacité du double de ce que le Model 3 offrira, et ce n’est en aucun cas une insulte à la berline grand public de Tesla, qui a été noté comme « l’affiche de l’efficacité » par Fully Charged.
Designs intérieurs polarisants
Le prototype Alpha présentait des différences significatives par rapport à l’intérieur Aptera taquiné. Un volant d’apparence plus normale a remplacé le joug toujours diviseur, l’écran du tableau de bord du conducteur s’est révélé être le système de rétroviseur, et le diviseur/console central semblait beaucoup plus fini avec un accoudoir central et une zone de rangement centrale. Cependant, l’intérieur correspondait au minimalisme de l’image du teaser, manquant de nombreuses commandes physiques, de pare-soleil et de bouches de climatisation.
Une zone montrée sur la vidéo qui était absente des images du teaser était la porte. Le panneau de porte intérieur comprenait une sangle en cuir qui pendait pour aider à fermer la porte en position assise, un ensemble de commandes de fenêtre qui contrôlent les fenêtres divisées de style Subaru SVX, et restait par ailleurs clairsemée, correspondant au reste de l’intérieur.
Crédit : Spectacle entièrement chargé | Youtube
Crédit : Spectacle entièrement chargé | Youtube
Les informations techniques partagées dans la vidéo incluent la technologie de « refroidissement de la peau » d’Aptera, dans laquelle le dessous du véhicule est utilisé comme une synchronisation thermique pour refroidir les batteries pendant que le véhicule roule. Le port de charge était un connecteur Tesla sous la plaque d’immatriculation arrière. Et enfin, l’interface utilisateur a été décrite comme ayant de nombreuses fonctionnalités visant à aider le conducteur à augmenter l’autonomie chaque fois que possible, décourageant principalement l’utilisation de la climatisation et des sièges chauffants.
Aptera a jusqu’à présent plus de 27 000 réservations pour le Gamma. La société prévoyant de commencer les livraisons l’année prochaine, le véhicule pourrait être introduit avec un prix de départ inférieur à 20 000 $, ce qui est étonnamment abordable compte tenu de l’efficacité que le véhicule pourrait finalement offrir.
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Le Gamma d’Aptera est aussi fou qu’efficace au premier coup d’œil
