Aptera bood vandaag zijn eerste hands-on blik op het Gamma-voertuig op zonne-energie, dat er even gek uitziet als efficiënt, dankzij een luchtweerstandscoëfficiënt van wereldklasse en een ongelooflijk strak ontwerp.
De Fully Charged Show kreeg toegang tot wat Aptera het ‘Alpha-prototype’ van hun aanstaande Gamma-model noemde. Dit voertuig zag er aanzienlijk meer afgewerkt uit dan het “bèta-prototype”, waar de complete aandrijflijn, ophanging en software werden getest, maar zag er ook heel anders uit dan het voertuig dat eerder deze week werd geplaagd.
Ongelooflijke efficiëntie met een luchtweerstandscoëfficiënt van wereldklasse
Het prototype dat in de video hierboven wordt getoond, heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,13, wat aanzienlijk lager is dan andere EV-aanbiedingen op de markt. De zonneauto Lightyear Zero heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,20, terwijl de Tesla Model 3 een rating van 0,22 heeft. De Lucid Air Dream Edition heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21, terwijl de Tesla Model S Plaid een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,208 heeft.
Luchtweerstandscoëfficiënten zijn een belangrijke factor voor de efficiëntie van elektrische voertuigen. Terwijl Aptera al een energieverbruik van wereldklasse heeft bereikt in termen van gereden kilometers per kWh. De Tesla Model 3 biedt een actieradius van 8 kilometer per kWh, maar het op zonne-energie werkende Aptera Gamma-prototype zal bestuurders een efficiëntiescore geven die twee keer zo hoog is als die van Model 3, en dat is op geen enkele manier een belediging voor de sedan op de massamarkt. van Tesla, dat door Fully Charged werd opgemerkt als het ‘posterkind van efficiëntie’.
Polariserende interieurontwerpen
Het Alpha-prototype had enkele significante verschillen in vergelijking met het geplaagde Aptera-interieur. Een meer normaal uitziend stuur verving het altijd verdeelde juk, het dashboard van de bestuurder bleek het achteruitkijkspiegelsysteem te zijn en de middenverdeler / console leek aanzienlijk meer afgewerkt met een middenarmsteun en opbergruimte in het midden. Het interieur kwam echter overeen met het minimalisme van de teaserafbeelding, zonder veel fysieke bedieningselementen, parasols en ventilatieopeningen voor de airconditioning.
Een gebied dat op de video werd getoond en dat niet in de teaserbeelden was te zien, was de deur. Het binnendeurpaneel bevatte een leren riem die naar beneden zou hangen om de deur te helpen sluiten tijdens het zitten, een set raambedieningen die de gesplitste ramen in Subaru SVX-stijl bedienen en verder schaars bleven, passend bij de rest van het interieur.
Tegoed: volledig opgeladen Toon | YouTube
Tegoed: volledig opgeladen Toon | YouTube
Technische informatie die in de video wordt gedeeld, omvat Aptera’s ‘skin cooling’-technologie, waarbij de onderkant van het voertuig wordt gebruikt als warmtesynchronisatie om de accu’s te koelen terwijl het voertuig rijdt. De oplaadpoort was een Tesla-connector onder de achterste kentekenplaat. En ten slotte werd beschreven dat de gebruikersinterface veel functies had die bedoeld waren om de bestuurder te helpen het bereik waar mogelijk te vergroten, waarbij vooral het gebruik van airconditioning en stoelverwarming werd ontmoedigd.
Aptera heeft tot nu toe meer dan 27.000 reserveringen voor de Gamma. Omdat het bedrijf een plan heeft om volgend jaar met leveringen te beginnen, zou het voertuig kunnen worden geïntroduceerd met een startprijs van minder dan $ 20.000, wat verbazingwekkend betaalbaar is gezien de efficiëntie die het voertuig uiteindelijk zou kunnen bieden.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of opmerkingen? Stuur me een e-mail op william @WilliamWritin. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Aptera’s Gamma is even gek als efficiënt in een eerste hands-on look
