Aptera ha offerto oggi il suo primo sguardo pratico al veicolo a energia solare Gamma, che è tanto pazzesco quanto efficiente, grazie a un coefficiente di resistenza aerodinamica di prim’ordine e un design incredibilmente elegante.
Il Fully Charged Show ha avuto accesso a quello che Aptera ha chiamato il “prototipo Alpha” del loro prossimo modello Gamma. Questo veicolo aveva un aspetto significativamente più rifinito rispetto al “prototipo beta”, in cui venivano testati la trasmissione completa, la configurazione delle sospensioni e il software, ma sembrava anche abbastanza diverso dal veicolo che era stato preso in giro all’inizio di questa settimana.
Efficienza incredibile con un coefficiente di resistenza aerodinamica di prim’ordine
Il prototipo mostrato nel video sopra ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,13, che è significativamente inferiore rispetto ad altre offerte di veicoli elettrici sul mercato. L’auto solare Lightyear Zero ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,20, mentre la Tesla Model 3 ha una valutazione di 0,22. La Lucid Air Dream Edition ha un coefficiente di resistenza di 0,21, mentre la Tesla Model S Plaid ha un coefficiente di 0,208.
I coefficienti di resistenza sono un fattore significativo per l’efficienza del veicolo elettrico. Mentre Aptera ha già raggiunto una metrica di consumo energetico di livello mondiale in termini di miglia percorse per kWh. La Tesla Model 3 offrirà 5 miglia di autonomia per kWh, ma il prototipo Aptera Gamma a energia solare darà ai conducenti un’efficienza doppia rispetto a quella che offrirà la Model 3, e questo non è in alcun modo un insulto alla berlina del mercato di massa da Tesla, che è stato notato come il “figlio poster dell’efficienza” da Fully Charged.
Disegni interni polarizzanti
Il prototipo Alpha presentava alcune differenze significative rispetto agli interni degli Aptera presi in giro. Un volante dall’aspetto più normale ha sostituito la forcella sempre divisoria, lo schermo del cruscotto del conducente si è rivelato essere il sistema di specchietti retrovisori e il divisorio / console centrale sembrava significativamente più rifinito con un bracciolo centrale e un’area portaoggetti centrale. Tuttavia, l’interno corrispondeva al minimalismo dell’immagine teaser, mancando di molti controlli fisici, ombrelloni e prese d’aria dell’aria condizionata.
Un’area mostrata nel video che era assente dalle immagini del teaser era la porta. Il pannello della porta interna includeva un cinturino in pelle che pendeva per aiutare a chiudere la porta quando si era seduti, una serie di controlli dei finestrini che controllano i finestrini divisi in stile Subaru SVX e per il resto rimanevano scarsi, abbinandosi al resto degli interni.
Credito: Mostra completamente carica | Youtube
Credito: Mostra completamente carica | Youtube
Le informazioni tecniche condivise nel video includono la tecnologia di “raffreddamento della pelle” di Aptera, in base alla quale la parte inferiore del veicolo viene utilizzata come un sincronizzatore di calore per raffreddare le batterie durante la guida del veicolo. La porta di ricarica era un connettore Tesla sotto la targa posteriore. E infine, l’interfaccia utente è stata descritta per avere molte funzionalità che miravano ad aiutare il guidatore ad aumentare l’autonomia quando possibile, scoraggiando principalmente l’uso dell’aria condizionata e dei riscaldatori dei sedili.
Aptera ha finora oltre 27.000 prenotazioni per la Gamma. Con la società che ha in programma di iniziare le consegne entro il prossimo anno, il veicolo potrebbe essere introdotto con un prezzo iniziale inferiore a $ 20.000, il che è incredibilmente conveniente considerando l’efficienza che il veicolo potrebbe alla fine offrire.
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Gamma di Aptera è tanto folle quanto efficiente al primo sguardo pratico
