Aptera bot heute seinen ersten praktischen Blick auf das solarbetriebene Fahrzeug Gamma, das dank eines erstklassigen Luftwiderstandsbeiwerts und eines unglaublich eleganten Designs ebenso verrückt aussieht wie effizient ist.
Die Fully Charged Show erhielt Zugang zu dem, was Aptera den „Alpha-Prototypen“ ihres kommenden Gamma-Modells nannte. Dieses Fahrzeug sah wesentlich fertiger aus als der „Beta-Prototyp“, bei dem der komplette Antriebsstrang, die Fahrwerksabstimmung und die Software getestet wurden, sah aber auch ganz anders aus als das Fahrzeug, das Anfang dieser Woche gehänselt wurde.
Unglaubliche Effizienz mit einem Luftwiderstandsbeiwert von Weltklasse
Der im obigen Video gezeigte Prototyp hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,13, was deutlich niedriger ist als bei anderen EV-Angeboten auf dem Markt. Das Solarauto Lightyear Zero hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,20, während das Tesla Model 3 einen Wert von 0,22 hat. Die Lucid Air Dream Edition hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,21, während das Tesla Model S Plaid einen 0,208 hat.
Luftwiderstandsbeiwerte sind ein wesentlicher Faktor für die Effizienz von Elektrofahrzeugen. Während Aptera bereits eine Weltklasse-Energieverbrauchsmetrik in Bezug auf gefahrene Kilometer pro kWh erreicht hat. Das Tesla Model 3 wird 5 Meilen Reichweite pro kWh bieten, aber der solarbetriebene Aptera Gamma-Prototyp wird den Fahrern eine Effizienzbewertung geben, die doppelt so hoch ist wie die des Model 3, und das ist in keiner Weise eine Beleidigung für die Massenmarktlimousine von Tesla, das von Fully Charged als „Aushängeschild der Effizienz“ bezeichnet wurde.
Polarisierende Innenarchitekturen
Der Alpha-Prototyp hatte einige signifikante Unterschiede im Vergleich zum gehänselten Aptera-Innenraum. Ein normaler aussehendes Lenkrad ersetzte das immer spaltende Joch, der Fahrer-Armaturenbrett entpuppte sich als Rückspiegelsystem, und der Mittelteiler / die Mittelkonsole wirkte mit einer Mittelarmlehne und einem mittleren Ablagebereich deutlich fertiger. Das Interieur entsprach jedoch dem Minimalismus des Teaser-Bildes, da viele physische Bedienelemente, Sonnenschirme und Lüftungsschlitze der Klimaanlage fehlten.
Ein im Video gezeigter Bereich, der auf den Teaserbildern fehlte, war die Tür. Die Türinnenverkleidung enthielt einen Lederriemen, der beim Schließen der Tür beim Sitzen herunterhängen würde, eine Reihe von Fenstersteuerungen, die die geteilten Fenster im Subaru SVX-Stil steuern, und blieb ansonsten spärlich, passend zum Rest des Innenraums.
Kredit: Voll aufgeladene Show | Youtube
Kredit: Voll aufgeladene Show | Youtube
Zu den technischen Informationen, die in dem Video geteilt werden, gehört Apteras „Skin Cooling“-Technologie, bei der die Unterseite des Fahrzeugs als Wärmesynchronisation verwendet wird, um die Batterien zu kühlen, während das Fahrzeug fährt. Der Ladeanschluss war ein Tesla-Anschluss unter dem hinteren Nummernschild. Und schließlich wurde beschrieben, dass die Benutzeroberfläche viele Funktionen hat, die darauf abzielen, dem Fahrer zu helfen, die Reichweite zu erhöhen, wann immer dies möglich ist, und hauptsächlich von der Verwendung von Klimaanlagen und Sitzheizungen abzuraten.
Aptera hat bisher über 27.000 Reservierungen für das Gamma. Da das Unternehmen plant, bis zum nächsten Jahr mit den Auslieferungen zu beginnen, könnte das Fahrzeug mit einem Startpreis von unter 20.000 US-Dollar eingeführt werden, was angesichts der Effizienz, die das Fahrzeug letztendlich bieten könnte, erstaunlich erschwinglich ist.
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Apteras Gamma ist auf den ersten Blick ebenso verrückt wie effizient
