मई में, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता संभवत: साल के अंत तक अपने अगले गिगाफैक्ट्री स्थान की घोषणा करेगा।
जबकि स्पेन में गहरी बातचीत की अफवाहें, फ्रांसीसी सरकार के अधिकारियों के साथ कई बैठकें, और कनाडा, इंडोनेशिया और दक्षिण कोरिया के साथ संबंधों के बारे में भारी अटकलें हैं, यह स्पष्ट रूप से स्पष्ट हो रहा है कि सभी संकेत भारत की ओर इशारा कर रहे हैं, एक ऐसा स्थान जहां टेस्ला कई वर्षों से एक फैक्ट्री पर विचार कर रहा है।
यह सब 2015 में वापस शुरू हुआ जब भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी और मस्क ने उत्तरी कैलिफोर्निया में फ्रेमोंट फैक्ट्री में अपनी पहली मुलाकात की।
उस समय, टेस्ला अभी भी एक युवा और बेकार कार कंपनी थी, जो हर साल केवल हजारों इकाइयों को बाहर कर रही थी क्योंकि उस समय केवल मॉडल एस और मॉडल एक्स की पेशकश की गई थी। इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी आज के मुकाबले बहुत दूर थे, और जबकि बाजार में अन्य विकल्प थे, गैस से चलने वाले विकल्प अभी भी समग्र बाजार पर हावी थे।
2018 के लिए फास्ट-फॉरवर्ड, जब टेस्ला ने शंघाई में संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर अपना पहला वाहन उत्पादन कारखाना खोलने का फैसला किया। चीनी ईवी उत्पादन संयंत्र जल्द ही टेस्ला का सबसे प्रभावी बन गया, हजारों श्रमिकों को जमा कर रहा था और वाहन निर्माता की वार्षिक मात्रा का अधिकांश उत्पादन कर रहा था। यह चीनी ग्राहकों के लिए एक घरेलू उत्पादन सुविधा से एक “निर्यात केंद्र” में चला गया जो यूरोपीय बाजार में कुछ सबसे अधिक बिकने वाले ईवी को खिलाएगा।
यह सब टेस्ला द्वारा 2019 में बर्लिन के पास एक कारखाना बनाने और फिर 2023 में मैक्सिको में एक और कारखाना बनाने के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले हुआ था।
2021 में, टेस्ला ने घोषणा की कि वह भारत में पर्याप्त निवेश करेगा। इसमें अधिकारियों की एक टीम थी, जिसमें डेविड फेंस्टीन, टेस्ला पशु चिकित्सक शामिल थे, जिन्हें वैश्विक व्यापार और नए बाजारों का निदेशक नामित किया जाएगा। वैभव तनेजा को भारत संयंत्र के लिए मुख्य लेखा अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था, और प्रशांत आर मेनन ने टेस्ला इंडिया के निदेशक की भूमिका निभाई थी।
टीम में नीति और विकास के लिए मनुज खुराना, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए निशांत निशांत और मानव संसाधन के लिए चित्रा थॉमस भी थे। समीर जैन पोर्श में सात साल के बाद टेस्ला के लिए भारत के सर्विस ऑपरेशंस को संभालने के लिए तैयार थे, जहां उन्होंने भारत में जर्मन ऑटोमेकर के ऑपरेशंस के लिए आफ्टरसेल्स का नेतृत्व किया।
हालाँकि, भारत के लिए टीम टेस्ला एक साथ रखेगी, उसे बाजार में कभी काम नहीं मिलेगा, क्योंकि वह वहाँ संयंत्र स्थापित करने के लिए तैयार थी।
टेस्ला की कुछ माँगें थीं जिन्हें उसे वहाँ एक गीगाफैक्ट्री करने से पहले पूरा करना था, और भारत की कुछ माँगें थीं जिन्हें टेस्ला को वह देने से पहले पूरा करना था जो वह चाहता था।
भारत में दुनिया में वाहनों पर सबसे अधिक आयात शुल्क है। कर किसी भी कार की कीमत $ 40,000 से अधिक और उस सीमा के तहत किसी भी कार के लिए 60 प्रतिशत की कीमत को दोगुना कर देगा। इस वजह से, टेस्ला ने आयात शुल्क को घटाकर 40 प्रतिशत करने का अनुरोध किया, जिससे कंपनी को यह निर्धारित करने में मदद मिलेगी कि आगे बढ़ने के लिए उसकी कारों की मांग काफी अधिक है या नहीं।
यदि टेस्ला आयातित वाहनों के साथ सफल होती है, तो भारत में एक कारखाना बनने की काफी संभावना है।
– एलोन मस्क (@elonmusk) 23 जुलाई, 2021
हालांकि, भारतीय अधिकारी टेस्ला की मांगों को मानने के लिए अनिच्छुक थे, यह तर्क देते हुए कि “कंपनी-विशिष्ट” ड्यूटी रोलबैक संभव नहीं होगा।
सरकार ने कंपनी-विशिष्ट प्रोत्साहनों के खिलाफ अपना रुख स्पष्ट कर दिया है, “भारत के सरकारी अधिकारियों ने कहा। “यह मौजूदा नीति में उद्योगव्यापी परिवर्तनों का अनुरोध करने वाली एक विशेष कंपनी के लिए भी लागू होता है। पिछले चार वर्षों में, अमेरिका की एक बड़ी फर्म द्वारा कम आयात शुल्क पर भी बाजार खोलने के लिए कई मांगें की गईं। अब, वे स्थानीय रूप से भारत में उत्पादन करते हैं और क्षमता बढ़ा रहे हैं।”
भारत में “मेक इन इंडिया” नामक $27B की विनिर्माण पहल है, जो बड़े निवेश के साथ भारत में उत्पादों के विकास, उत्पादन और संयोजन के लिए दुनिया के सभी कोनों से कंपनियों को प्रोत्साहित करती है। यह पहल पहली बार 2014 में मोदी द्वारा शुरू की गई थी।
क्योंकि टेस्ला अन्य देशों से वाहनों का आयात करेगा, सबसे अधिक संभावना है कि चीन, भारत के बाज़ार में, सरकारी अधिकारी शुल्क वापस लेने के विचार के प्रतिकूल थे। हालाँकि, वे ऐसा करने के लिए तभी तैयार थे, जब टेस्ला पहले कारखाने के निर्माण के लिए प्रतिबद्ध होगा, जिसने पहली बार में परीक्षण की माँग के उद्देश्य को पूरी तरह से समाप्त कर दिया।
दो साल बाद, ऐसा लगता है कि टेस्ला और भारत के बीच किसी तरह का समझौता हुआ है। हालांकि साझेदारी या निवेश की शर्तें फिलहाल अज्ञात हैं, लेकिन मोदी और मस्क दोनों ने ऐसे बयान दिए हैं जिनसे लगता है कि टेस्ला की अगली फैक्ट्री भारत में होगी।
मस्क ने कहा, “मुझे विश्वास है कि टेस्ला भारत में होगी और हम मानवीय रूप से जल्द से जल्द ऐसा करेंगे।” “उम्मीद है, हम निकट भविष्य में कुछ घोषणा करने में सक्षम होंगे।”
हम किसी घोषणा पर कूदना नहीं चाहते हैं,” उन्होंने कहा, “लेकिन यह काफी संभावना है कि भविष्य में एक महत्वपूर्ण निवेश और संबंध होगा।”
#टूटने के | एलोन मस्क ने रिपब्लिक से बात की
एलोन मस्क ने पीएम मोदी से मुलाकात के बाद रिपब्लिक से बात की, घोषणा की कि वह और टेस्ला भारत आ रहे हैं pic.twitter.com/x2CxFEDM2Z
– गणतंत्र (@republic) 20 जून, 2023
मोदी ने अपने ट्विटर अकाउंट पर मस्क के साथ अपनी तस्वीर भी पोस्ट की, जिसमें टेस्ला के सीईओ को “शानदार मुलाकात” के लिए धन्यवाद दिया।
आज आपसे मिलकर बहुत अच्छा लगा @एलोन मस्क! हमने ऊर्जा से लेकर आध्यात्मिकता तक के मुद्दों पर बहुआयामी बातचीत की। https://t.co/r0mzwNbTyN pic.twitter.com/IVwOy5SlMV
— नरेंद्र मोदी (@narendramodi) जून 21, 2023
टेस्ला की अगली फैक्ट्री के बारे में व्यापक अटकलों के कारण, हम सभी अनुमान लगा सकते हैं कि यह कहाँ समाप्त होगी। लेकिन अगर इस बात का कोई संकेत है कि ऑटोमेकर क्या चाहता है और सरकार क्या चाहती है, तो सौदा करने के लिए लंबे समय से चली आ रही कोशिशें संकेत दे सकती हैं कि टेस्ला के भारत में खत्म होने की सबसे अधिक संभावना है।
टेस्ला का अगला गीगाफैक्टरी स्थान अज्ञात है, लेकिन सभी संकेत भारत की ओर इशारा करते हैं
