जुलाई 2022 में, माज़दा नॉर्थ अमेरिकन ऑपरेशंस (MNAO) ने बताया कि उसने 23,393 वाहन बेचे थे। अपने सभी इलेक्ट्रिक एमएक्स -30 क्रॉसओवर की बिक्री के बिना, माज़दा ने इसके बजाय 23,385 वाहन बेचे होंगे।
जैसा कि जापानी ऑटोमेकर ने एक प्रेस विज्ञप्ति में उल्लेख किया है, माज़दा की जुलाई 2022 की बिक्री जुलाई 2021 में कंपनी की वाहन बिक्री की तुलना में 28.5% की कमी का प्रतिनिधित्व करती है। साल-दर-साल, माज़दा ने 166,195 वाहन बेचे, 25.1% की कमी वर्ष- अधिक वर्ष।
लेकिन जबकि मज़्दा की संख्या अन्य दिग्गज वाहन निर्माताओं की संख्या के अनुरूप है, कार निर्माता के अकेले ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल के परिणाम बेहद बता रहे हैं। जैसा कि माज़दा ने बताया, उसने जुलाई 2022 में एमएक्स -30 की केवल आठ इकाइयां बेची थीं। यह जून 2022 में बेची गई 23 इकाइयों से भी कम है।
एमएक्स -30 ड्राइव करने में मजेदार हो सकता है (इसका “एमएक्स” मॉनीकर इस पर संकेत देता है), और इसका डिज़ाइन आकर्षक हो सकता है, लेकिन कुछ प्रमुख क्षेत्रों में इसकी कमी है। इनमें से सबसे उल्लेखनीय है वाहन की रेंज, जो केवल 100 मील प्रति चार्ज है। यह, इसकी अपेक्षाकृत कम शक्ति और 0-60 मील प्रति घंटे से कम समय के साथ, एमएक्स -30 को एक कठिन बिक्री बनाता है।
काफी दिलचस्प बात यह है कि जीवाश्म ईंधन से चलने वाला CX-30 – जो MX-30 के समान प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है – ने वास्तव में 6,040 इकाइयों की बिक्री के साथ जुलाई में अपनी सबसे अच्छी बिक्री देखी। इससे पता चलता है कि एमएक्स -30 की कम बिक्री के साथ समस्या वाहन की भौतिक विशेषताओं या इसके सीमित रियर लेगरूम जैसी विचित्रताओं से संबंधित नहीं है। माज़दा के ग्राहक सीएक्स/एमएक्स-30 प्लेटफॉर्म की सराहना करते हैं – शायद वे रेंज जैसे स्पेक्स पर समझौता करने को तैयार नहीं हैं।
ऐसा लगता है कि एमएक्स-30 की जबरदस्त बिक्री नसीब नहीं हुई है। नवंबर 2021 में, पहले महीने जब MX-30 उत्तरी अमेरिका में उपलब्ध था, वाहन की सिर्फ 55 यूनिट्स की बिक्री हुई। मार्च 2022 में 101 इकाइयों की बिक्री के साथ बिक्री सबसे ऊपर रही, अप्रैल में लगातार घटकर 78 इकाइयों और मई में 35 इकाइयों की बिक्री हुई। जून में बिक्री और गिरकर 23 इकाई और अंत में जुलाई में आठ इकाई रह गई।
माज़दा एमएक्स -30 की बिक्री जुलाई 2022 में आठ इकाइयों तक गिर गई
