2022 年 7 月，马自达北美业务 (MNAO) 报告称已售出 23,393 辆汽车。 如果没有销售其全电动 MX-30 跨界车，马自达将售出 23,385 辆汽车。
正如这家日本汽车制造商在新闻稿中指出的那样，马自达 2022 年 7 月的销量与该公司 2021 年 7 月的汽车销量相比下降了 28.5%。年初至今，马自达已售出 166,195 辆汽车，同比下降 25.1%-超过一年。
但是，虽然马自达的数据与其他老牌汽车制造商的数据相当一致，但该汽车制造商唯一的全电动车型的结果非常有说服力。 正如马自达所指出的，它在 2022 年 7 月仅售出了 8 辆 MX-30。这甚至低于 2022 年 6 月已经售出的 23 辆。
MX-30 驾驶起来可能很有趣（它的“MX”绰号暗示了这一点），它的设计可能引人注目，但它在某些关键领域有所欠缺。 其中最值得注意的是车辆的续航里程，每次充电仅 100 英里。 再加上其相对较低的功率和令人印象深刻的 0-60 英里/小时的时间，使得 MX-30 很难卖。
非常有趣的是，以化石燃料为动力的 CX-30（与 MX-30 建立在同一平台上）实际上创下了 7 月份的最高销量，售出 6,040 台。 这表明 MX-30 销量低的问题与车辆的物理特性或后排腿部空间有限等怪癖无关。 马自达的客户似乎很欣赏 CX/MX-30 平台——也许他们只是不愿意在范围等规格上妥协。
MX-30 低迷的销量似乎是命中注定的。 2021 年 11 月，也就是 MX-30 在北美上市的第一个月，该车仅售出 55 辆。 销量在 2022 年 3 月达到顶峰，售出 101 套，然后在 4 月和 5 月稳步下降至 78 套和 35 套。 6 月销量进一步下降至 23 辆，7 月最终跌至 8 辆。
2022 年 7 月，马自达 MX-30 销量降至 8 辆
