テスラは今後数年間で生産を劇的に増やすことを目指し、次のギガファクトリーの建設を地元当局に提案した。
2030年までに年間2,000万台のEVを生産・販売するという目標を掲げるテスラは、膨大な量の成長を遂げなければならず、したがって完了すべき建設も膨大にある。 つい最近、テスラは最新の自動車生産施設をメキシコに建設すると発表したが、次の拠点はまだ検討中である。 次の目的地の可能性をほのめかし、ロイター通信は、テスラが南アジアの国に施設を開設する可能性についてインドの州当局に打診したと報じた。
インド当局者と会談する可能性の噂は、テスラ株主総会に先立って昨日初めて浮上した。 今回、ロイター通信の新たな報道で会談の意図が明らかになった。 テスラ幹部は、国内市場と国際市場の両方にサービスを提供するためにインドに生産施設を建設することを提案した。
テスラが計画している生産施設に関する詳細は公表されていない。 それでも、国際市場と巨大なインド市場の両方にサービスを提供することを意図しているため、この施設は、純粋な生産可能性においてギガ上海に容易に匹敵するでしょう。 インド当局からの回答はまだ公表されていないが、ロイター通信が指摘したように、この施設は世界の製造業の舞台でインドの存在感を拡大するというインドのナレンドラ・モディ首相の目標とよく一致している。
以前のインドの記事で述べたように、自動車に対する高額な貿易関税（一部の自動車価格の100％に達する場合もある）により、インド政府は基本的に、外国自動車メーカーが希望する場合には国内に生産施設を設立することを最優先事項としている。急速に成長する経済に参入します。 こうしたハードルがインド国内生産への動きを促している一方で、市場の失敗を受けてインドからの撤退を余儀なくされた自動車メーカーの多くを含む国際的な自動車メーカーの関心も限定的であることには留意すべきである。
テスラは2019年にもインド市場への参入を検討していたが、前述の貿易関税を下げることができず計画を断念せざるを得なくなった。 CEOのイーロン・マスク氏は、これらの税金は世界最高額の一部であるとし、市場の成長にとって主要な障害であると指摘した。
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テスラ、次のギガファクトリーの場所を地元当局に提案
