福特经销商开始推迟并退出 Model e 电动汽车销售计划。 该计划由总部位于底特律的汽车制造商去年发起，希望鼓励经销商携带、销售和交付电动汽车。 对于某些人来说，它并没有按计划进行。
福特在首次推出该计划时取得了巨大成功，报告称大约三分之二的美国经销商决定加入该计划。
它有两个“等级”，一个称为“认证”，这将使福特地点能够为公司的电动汽车提供服务，并且不需要那么多的初始成本，即 500,000 美元。 但是，分配给该位置的 EV 数量存在限制，该限制已被删除。
第二层称为“Certified Elite”，费用在 100 万到 120 万美元之间，将为经销商提供两个直流快速充电器、优先补充 EV 车型、在福特公司网站上获得更多曝光以及可以出售的演示单元。
大多数经销商选择了更高级别，福特首席执行官吉姆法利表示有 1,920 个地点注册，其中 1,659 个选择了 Certified Elite 级别。
问题是，现在一些经销商正在挑战该计划，并决定退出 Model e EV 计划。 《汽车新闻》的一份新报告称，29 家福特经销商已决定最终退出“Certified”计划，另外 24 个地点从 Certified Elite 转为较低级别的 Elite 计划。
它不止于此。 位于北卡罗来纳州的 46 家经销商已向该州机动车司专员提交了一份请愿书，对 Model e 计划提出质疑。
代表北卡罗来纳州经销商的律师肖恩·默瑟 (Shawn Mercer) 表示，参与请愿的经销商等待福特对该计划进行修改以改进它，但这些地方认为这些变化还不够。
就福特而言，它正在了解设置其电动汽车销售计划条款的麻烦，以及一些经销商可能不太热衷于层级条款。 支付 500,000 美元参加一项允许他们每年销售有限数量车辆的计划的经销商可能意识到它根本不值得投资或麻烦。
与许多公司一样，福特也一直在为向经销商提供 EV 车型的能力而苦苦挣扎，这使得一些车辆的等待时间超过一年。 在供应链问题得到解决并且生产达到可以满足需求的水平之前，经销商可能会认为巨额的初始投资是一种浪费。
福特经销商推迟并退出 Model e EV 销售计划
