汽车保险公司威胁说，如果汽车制造商不向第三方公开他们的电动汽车电池数据，他们就会提高保费。
到目前为止，任何电动汽车中最昂贵的部分都是电池。 因此，当电动汽车发生事故时，检查损坏的是坚固的东西。 然而，由于许多品牌将电池信息保密，保险公司声称他们被迫过早地对车辆进行总计，仅仅是因为他们无法准确评估损坏情况。 为了让汽车制造商开放他们的数据并使他们的电池更易于维修，保险公司现在威胁要继续提高保费。
正如路透社最初报道的那样，在保险公司的推动下，道路上的电动汽车数量急剧增加，因此，涉及事故的电动汽车数量急剧增加。 但是，事故发生后的情况在很大程度上取决于司机的保险公司和他们驾驶的电动汽车品牌。
可悲的是，对于大多数特斯拉司机来说，发生碰撞后必须更换电池或整辆车。 如果任何内部电池组件损坏，再次驱动它们可能会很危险。 这只会因特斯拉臭名昭着的缺乏可修复性而变得更加复杂。
根据 联系的一系列特斯拉商店，如果电池损坏，最常见的结果是更换整辆车，因为通常电池的损坏，加上车身和电子设备的损坏，会导致整车损坏。 但是，应该注意的是，特斯拉为愿意付费的人提供电池更换服务，作为其服务的一部分。
对于福特、日产或通用汽车，车主的情况稍微好一些。 根据给路透社的评论，这些汽车制造商已经设计了一些（如果不是大部分的话）电池组部件，以便在发生事故时可以更换。 福特表示，外壳材料已设计为可更换，而通用汽车解释说，通用汽车经销商可以确定特定的电池单元进行更换，从而无需全新的电池组。 日产表示，如果发生事故，可以更换电池模块。
Stellantis 品牌与特斯拉非常相似，不会进行电池组维修，并声明任何发生安全气囊展开事故的电动汽车都必须更换电池。
没有一家汽车制造商对向保险公司或第三方开放他们的电池数据发表评论，但如果客户继续看到他们的保费攀升，他们可能会被迫这样做。
保险公司的这种反应是特斯拉建立自己的保险提供商的根本原因之一。 但是，由于该计划仍锁定在特定州，因此只有少数特斯拉车主有资格获得该服务。 但如果特斯拉继续扩大其服务以覆盖更多州，其他保险公司可能别无选择，只能降低对特斯拉车主的保费以保持竞争力。
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汽车保险公司需要 EV 电池组数据，威胁更高的保费
