自動車保険会社は、EV バッテリーのデータを第三者に開示しない場合、保険料を引き上げると自動車メーカーを脅しています。
電気自動車で最も高価な部品はバッテリーです。 したがって、EVが事故に遭った場合、損傷がないかどうかを確認するのはしっかりしたものです。 しかし、多くのブランドがバッテリー情報を隠しているため、保険会社は、損傷を正確に評価できないという理由だけで、時期尚早に車両を合計することを余儀なくされていると主張しています. 自動車メーカーにデータを開示し、バッテリーをより修理しやすくするために、保険会社は現在、保険料を引き続き引き上げると脅迫しています。
ロイターが最初に報告したように、保険会社からの圧力は、路上を走る EV の数が劇的に増加し、その結果、事故に巻き込まれる EV の数が劇的に増加したことに続くものです。 しかし、事故の後に何が起こるかは、ドライバーの保険会社と彼らが運転する EV のブランドに大きく依存するようになりました。
悲しいことに、ほとんどのテスラ ドライバーの場合、クラッシュ後にバッテリーまたは車全体を交換する必要があります。 バッテリーの内部コンポーネントが損傷している場合、再び運転すると危険な場合があります。 これは、テスラの悪名高い修理可能性の欠如によってのみ悪化します。
が接触した一連のテスラ ストアによると、バッテリーが損傷した場合の最も一般的な結果は、車全体を交換することです。多くの場合、バッテリーへの損傷は、ボディや電子機器への損傷と組み合わされて、車両全体になります。 ただし、テスラはサービスの一環として、支払いを希望する人向けにバッテリー交換を提供していることに注意してください。
Ford、Nissan、または GM 車の場合、所有者はわずかに有利な状況にあります。 ロイターに寄せられたコメントによると、これらの自動車メーカーは、事故の場合にバッテリーパックのほとんどではないにしても、一部の部品を交換できるように設計しています。 Ford は、外側のケーシング材料は交換用に設計されていると述べていますが、GM は、特定のバッテリーセルは交換のために GM ディーラーによって識別される可能性があり、完全に新しいバッテリーパックの必要性を防いでいると説明しています. 日産は、事故の場合にバッテリーモジュールを交換できると述べています。
ステランティスのブランドは、テスラと同じようにバッテリーパックの修理を行わず、エアバッグが展開された事故の電気自動車はバッテリーを交換する必要があると述べています.
保険会社や第三者にバッテリーのデータを開示することについてコメントしている自動車メーカーはありませんが、顧客が保険料の上昇を続けている場合は、開示を余儀なくされる可能性があります。
保険会社からのこの反応は、テスラが独自の保険プロバイダーを設立した根本的な理由の 1 つです。 ただし、プログラムは特定の州に限定されたままであるため、限られた数のテスラ所有者のみがサービスの資格を得ることができます. しかし、テスラがより多くの州をカバーするためにサービスを拡大し続ける場合、他の保険会社は、テスラの所有者が競争力を維持するために保険料を引き下げるしかないかもしれません.
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自動車保険会社はEVバッテリーパックのデータを欲しがっており、保険料が高くなる恐れがある
