Araba sigortası şirketleri, EV pil verilerini üçüncü şahıslara açmazlarsa otomobil üreticilerini artan primlerle tehdit ediyor.
Şimdiye kadar herhangi bir elektrikli aracın en pahalı kısmı bataryasıdır; bu nedenle, bir EV bir kaza geçirdiğinde, hasar için kontrol edilen sağlam şeydir. Bununla birlikte, birçok markanın akü bilgilerini kilitli tutmasıyla sigortacılar, hasarı doğru bir şekilde değerlendiremedikleri için araçları vaktinden önce teslim etmeye zorlandıklarını iddia ediyor. Otomobil üreticilerinin verilerini açmasını sağlamak ve pillerini daha tamir edilebilir hale getirmek için sigortacılar artık primleri artırmaya devam etmekle tehdit ediyor.
İlk olarak Reuters tarafından bildirildiği üzere, sigorta şirketlerinin baskısı, yollardaki EV’lerin sayısında çarpıcı bir artışı ve dolayısıyla kazalara karışan EV’lerin sayısında çarpıcı bir artışı takip ediyor. Ancak bir kazadan sonra ne olacağı, büyük ölçüde sürücünün sigortacısına ve kullandıkları EV markasına bağlı hale geldi.
Ne yazık ki, çoğu Tesla sürücüsünün durumunda, bir çarpışmadan sonra pil veya tüm araba değiştirilmelidir. Herhangi bir dahili pil bileşeni hasar görürse, tekrar sürüldüğünde tehlikeli olabilir. Bu, yalnızca Tesla’nın kötü şöhretli tamir edilemezliği ile birleşiyor.
tarafından temasa geçilen bir dizi Tesla mağazasına göre, bir akünün hasar görmesi durumunda en yaygın sonuç, tüm arabayı değiştirmektir, çünkü çoğu zaman aküdeki hasar, gövde ve elektronik aksamdaki hasarla birleştiğinde, aracı toplar. Ancak Tesla’nın, ödeme yapmak isteyenler için hizmetlerinin bir parçası olarak pil değiştirme hizmeti sunduğunu da belirtelim.
Ford, Nissan veya GM araçları söz konusu olduğunda, sahipleri biraz daha iyi durumda. Reuters’e verilen yorumlara göre, bu otomobil üreticileri, çoğu olmasa da pil paketinin bazı parçalarını bir kaza durumunda değiştirilebilecek şekilde tasarladılar. Ford, dış kasa malzemelerinin değiştirilmek üzere tasarlandığını belirtirken, GM, belirli pil hücrelerinin GM bayileri tarafından değiştirilmek üzere tanımlanabileceğini ve tamamen yeni bir pil paketi ihtiyacını önleyebileceğini açıkladı. Nissan, bir kaza durumunda pil modüllerinin değiştirilebileceğini belirtiyor.
Tesla gibi Stellantis markaları da pil takımı tamiri yapmayacak ve herhangi bir elektrikli aracın hava yastıklarının açıldığı bir kaza anında pilinin değiştirilmesi gerektiğini belirtiyor.
Otomobil üreticilerinden hiçbiri, pil verilerini sigortacılara veya üçüncü taraflara açma konusunda yorum yapmadı, ancak müşterilerin primlerinin arttığını görmeye devam etmeleri halinde bunu yapmak zorunda kalabilirler.
Sigorta şirketlerinden gelen bu tepki, Tesla’nın kendi sigorta sağlayıcısını kurmasının temel nedenlerinden biridir. Bununla birlikte, program belirli durumlara kilitli kaldığından, yalnızca sınırlı sayıda Tesla sahibi hizmete hak kazanabilir. Ancak Tesla, hizmetini daha fazla Eyaleti kapsayacak şekilde genişletmeye devam ederse, diğer sigorta şirketlerinin Tesla sahiplerinin rekabet gücünü koruyabilmesi için primlerini düşürmekten başka seçeneği olmayabilir.
Makale hakkında ne düşünüyorsun? Herhangi bir yorumunuz, sorunuz veya endişeniz var mı? Bana william’dan bir e-posta gönder @WilliamWritin. Haber ipuçlarınız varsa, bize e-posta gönderin !
Araba sigortası firmaları, daha yüksek primleri tehdit eden EV pil paketi verilerini istiyor
