자동차 보험 회사는 EV 배터리 데이터를 제3자에게 공개하지 않으면 보험료를 인상하겠다고 자동차 회사를 위협하고 있습니다.
지금까지 모든 전기 자동차에서 가장 비싼 부품은 배터리입니다. 따라서 EV가 사고를 당했을 때 손상 여부를 확인하는 것은 확고한 것입니다. 그러나 많은 브랜드가 배터리 정보를 잠그고 있기 때문에 보험사들은 단순히 손상을 정확하게 평가할 수 없기 때문에 차량을 조기에 총합해야 한다고 주장합니다. 자동차 제조업체가 데이터를 공개하고 배터리를 더 쉽게 수리할 수 있도록 하기 위해 보험사는 계속해서 보험료를 인상하겠다고 위협하고 있습니다.
로이터 통신이 처음 보도한 바와 같이, 도로 위의 전기 자동차 수가 급격히 증가하여 사고에 연루된 전기 자동차의 수가 급격히 증가함에 따라 보험사들의 압박이 이어지고 있습니다. 그러나 사고 후에 일어나는 일은 운전자 보험사와 그들이 운전하는 EV 브랜드에 크게 의존하게 되었습니다.
슬프게도 대부분의 Tesla 운전자의 경우 충돌 후 배터리 또는 차량 전체를 교체해야 합니다. 내부 배터리 부품이 손상된 경우 다시 구동하면 위험할 수 있습니다. 이것은 Tesla의 악명 높은 수리 가능성 부족으로 인해 더욱 복잡해집니다.
에서 연락한 일련의 Tesla 매장에 따르면 배터리가 손상된 경우 가장 일반적인 결과는 자동차 전체를 교체하는 것입니다. 종종 배터리 손상은 차체 및 전자 장치 손상과 결합되어 차량 전체를 덮습니다. 그러나 Tesla는 기꺼이 비용을 지불하려는 사람들에게 서비스의 일부로 배터리 교체를 제공한다는 점에 유의해야 합니다.
Ford, Nissan 또는 GM 차량의 경우 소유자는 약간 더 나은 상황에 있습니다. Reuters에 제공된 의견에 따르면 이러한 자동차 제조업체는 대부분은 아니지만 일부 배터리 팩 부품을 사고 발생 시 교체할 수 있도록 설계했습니다. Ford는 외부 케이스 재료가 교체용으로 설계되었다고 말하고 GM은 특정 배터리 셀을 교체용으로 GM 딜러가 식별할 수 있으므로 완전히 새로운 배터리 팩이 필요하지 않다고 설명했습니다. 닛산은 사고 발생 시 배터리 모듈을 교체할 수 있다고 밝혔다.
Tesla와 마찬가지로 Stellantis 브랜드는 배터리 팩 수리를 하지 않을 것이며 에어백이 전개된 사고가 발생한 전기 자동차는 배터리를 교체해야 한다고 명시합니다.
자동차 회사 중 어느 누구도 보험사 또는 제3자에게 배터리 데이터를 공개하는 것에 대해 언급하지 않았지만 고객이 보험료가 계속 오르는 것을 보게 되면 공개해야 할 수도 있습니다.
보험사의 이러한 반응은 Tesla가 자체 보험 회사를 설립한 근본적인 이유 중 하나입니다. 그러나 프로그램은 특정 주에 고정되어 있기 때문에 제한된 수의 Tesla 소유자만 서비스를 받을 수 있습니다. 그러나 Tesla가 더 많은 주를 커버하기 위해 서비스를 계속 확장한다면 다른 보험사는 Tesla 소유자가 경쟁력을 유지하기 위해 보험료를 낮추는 것 외에 선택의 여지가 없을 수 있습니다.
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자동차 보험 회사는 EV 배터리 팩 데이터를 원하며 더 높은 보험료를 위협합니다.
